共享汽车离我们有多远？

如果近期跟大家聚会，还把主题放在共享单车上，那只能说明你慢了半拍。

互联网的大风已经刮到了共享汽车，不少城市均有这类车投放。当然，现在的便利度没有那么高，比如在广州，虽然近期有好几家共享汽车企业进驻，但记者体验的结果是：约到车后只有10分钟取车时间，超时系统将自动取消订单，有时为了赶在规定时间内取车，需要骑共享单车去接驳共享汽车。共享汽车要风行，将面临哪些坎呢?

星星之火可以燎原

尽管共享汽车存在不方便性，但毕竟手续简单，费用低廉，很多人还是能接受的。与自行车相比，汽车有着价格高、操作复杂、占地面积大等特点。因此未来共享汽车很难像自行车一样满大街都有，但是一旦有火种，星星之火总会燎原。如果有政府支持，停车贵的问题就可以解决，而假如租车系统跟个人的银行信用、驾车出险记录挂钩，租车方也不用担心车辆莫名其妙失踪，或者还车时少了个轮子，投放车辆时自然更加放心大胆了。

如果大家能够在方圆一公里内便利地租车、还车，相信很多人都不会考虑买车了。毕竟现在房价这么高，车位费用也不菲，把买车、买车位的钱省下来，即使不能把两房变成三房，也可以给主卧增加一个厕所了。对于年轻人来说，这是既节约钱又时髦的好事。爸爸妈妈不用担心他们拿到驾照后几年都没有机会开车了。

相信这两三年内，共享汽车在一线城市出现的频率会越来越高。到那时候，滴滴该怎么办呢?租车那么方便，大家都可以亲自驾驶、不用劳烦司机接送了。我想最好的办法是滴滴公司也顺势而为，变成一家租车公司，劝说司机们把自己解放出来，把车腾出来收租金了。

汽车行业的变化非常快。前几年最火的新能源汽车厂家是特斯拉，但今年还没有车辆量产的蔚来汽车，股值已经达到200亿元了，保不准哪一天很多厂家抢着帮它代工新能源汽车呢。

这种想法虽然有些天马行空，但并非毫无根据，出行的方式正在不断变化，每个企业都需要根据情况调整经营策略，落后就意味着挨打，甚至被大鱼吞噬。□林辉莹

　　停车问题让共享汽车左右为难

很多人探讨共享汽车为何不能像共享单车那么火，我只想说：这不废话嘛，用脚指头想，也知道共享汽车现在仍然是扶不起的阿斗，不是理想不够美，是现实太残酷。

共享汽车，早在去年以前，它的名字还是“分时租赁”，“共享单车”火了以后，“共享汽车”的提法也开始在消费者中迅速普及。共享单车能做起来，做大做强做成规模，以摩拜为例，根据艾瑞咨询公布的数据，摩拜在今年第一周的周活跃用户就达到584.9万人，押金可达约17.6亿元，而共享汽车却不行。

共享汽车名为“共享”，为消费者出行提供便利性是最终目的，然而共享汽车不像共享单车一样，可以随便占用道路公共资源，用巨大的投放量进行狂轰滥炸式的推广。说白了，就是共享汽车数量太少，停车太难，便利性大打折扣，你找共享汽车的时间，可能足够你坐公关交通工具到达目的地了。以北上广深为例，停车一直是老大难问题，私家车尚且一位难求，共享汽车能有多大的本事在市区安窝?只怕这个窝成本太高，安不起，而移至偏远地段安窝，便利性又大打折扣，真是左右为难。

成本也是一大难题。一辆共享单车的成本，一般也就两三百元，贵如摩拜，也才两三千，而一辆共享汽车，造价起码数万甚至十几万，高昂的成本让共享汽车难以大批量投放。事实上，这些共享汽车都是电动车，离开政府的补贴，保证没几个投资方愿意继续砸钱做下去。

人人都说共享单车是国民的照妖镜，而共享汽车有过之而无不及。不止一位朋友向我吐槽共享汽车里面脏乱差，垃圾随处丢放，车内散发异味，方向盘、座位还有不明脏物，手指触及之处或许还会不小心摸到一块粘在上面的口香糖……如此共享体验如何让人提得起兴致。

共享单车如今很受伤，媒体经常曝出共享单车遭到恶意损坏、拆卸、侵占之事。共享汽车因为体量大、尚未普及而鲜有曝出这类事情，但是从共享单车身上就可以看出共享汽车未来会遭遇的命运，以后，共享汽车被涂鸦、恶意刮擦、拆卸零部件甚至被砸的事情迟早会发生。

共享汽车，就是个烧钱的坑，烧到什么时候是个头，还不晓得呢。

咪表免费，看上去很美

愚人节前，广州九成咪表免费的重磅消息，让广大市民感觉“幸福”来得有点措手不及。

交委、发展改革委、公安局和财政局联合发布公告，广州电子泊车管理有限公司、广州德生咪表管理有限公司于2012年3月28日签订的中心城区(越秀区、荔湾区、海珠区、白云区、天河区、黄埔区)城市道路停车泊位经营权出让合同将于2017年3月31日期满，经营权由政府收回。自4月1日起，在本市确定城市道路咪表泊位新的管理措施之前的过渡期内，合同期满的原咪表泊位暂停经营和收费，市民可免费停车。同时，市交通部门进一步表示，将根据不同区域、不同路段、不同功能区的道路交通需求和停车需求的实际情况，试点设置夜间时段性泊位和临停快走区域。比如夜间时段性泊位及临停快走区域，以方便市民停车。

但是，当人们反应过来之后，一场免费车位的争夺战在全城183个路段正式打响。

看看咱们众多免费后的咪表车位，都出现了什么状况?酒楼食肆、店铺林立的免费车位处，人家早就采取雪糕筒“霸位”。你好不容易发现有一个空位?没等你把车停进去，早就有人跳出来，宣示该车位是自家的。在一些批发市场附近，你会发现免费咪表车位增加了很多装卸货物的手推车，免费车位对于这些等待运货的生意人来说，正好一举两得，既增加了摆放货物的空间，更可以为自己霸占车位。有的免费咪表车位更是出现堆满装修余泥，外来车辆想停放?想都不用想。更有些路段，出现了免费咪表车位被人私设地锁的现象。

在解决停车难的问题上，广州市一直解决乏术。在老城区，交警部门对容易引起堵塞的乱停车路段表现出“警力不足”，却对方便居民停车的内街停车从严执罚，早已引发广大车主不满。市政道路停车问题上，相关部门新招不断，收效始终不尽如人意。当年实施高价咪表收费，引来普遍质疑之余，停车难、乱停车的现象有增无减。如今经过咪表公司与相关部门的利益博弈之后，向广大市民扔一个免费的馅饼，但是得益的，并非真正有需求的车主。有车主觉得，自己平时还可以停一下咪表车位，有时候时间不长，也不需要太高的停车成本。如今这些咪表车位不用钱了，却不容易停。对于广大车主来说，在咪表停车问题上，高价时租固然让自己望而却步，免费却只是“看上去很美”。其实，广大消费者提高素质，合理有序使用才能让这个免费大餐吃得痛快啊。

广州市停车场协会相关负责人不愿意对目前的咪表免费现象发表评价，他们表示，这应该由政府作判断，包括何时结束，也是政府说了算。不过，在一家仍在收费的咪表车位负责人看来，这种免费，持续时间不会超过一个月，届时就会有新的公司来接手。不少车主觉得，收费保持在一个让大家都可以接受的水平上，同时根据不同路段的性质，制订各种方便大家出行的灵活方案，这才是最适合的。 □梁罗喆

　　蔚来敲定与江淮、长安合作量产之路越走越快

上周，蔚来汽车正式敲定了继江淮汽车之后，第二家合作的主机厂———长安汽车。根据公告，长安汽车将与蔚来汽车开展全领域合作，共享双方的优势资源，在新能源技术、智能技术等方面进行研发探索。

去年4月，蔚来汽车跟江淮同样也签署了战略合作框架协议，合作内容同样旨在推进智能网联、新能源汽车的发展，加深产业链的合作。也正是这一步，让当初质疑蔚来互联网造车“不靠谱”的声音开始减弱，蔚来从“PPT造车”走向了量产造车，并且还声称要达到年产5万辆，一下子跨进世界级玩家行列。

当然，如果真的能够达到年产年销5万辆，毋庸置疑，这绝对能够成为中国汽车工业制造业上的一块里程碑。不过，江淮汽车也从来不是蔚来汽车的唯一合作伙伴，选择不把所有鸡蛋都放在同一个篮子里的蔚来汽车，不仅在与江淮汽车签订协议之初就放出话来，还一直强调自己也在申请独立的生产资质。

向来低调的蔚来汽车，首款量产SUVES8终于即将在上海车展高调亮相了。有着上汽跟阿里、长安和科大讯飞的合作，东风雪铁龙首款互联网汽车呼之欲出，消费者已经逐渐接受了互联网汽车这一概念，加上传统车企在智能联网上的加大投入，蔚来汽车牵手两家主机厂，毕竟主机厂也不是傻子，这也从侧面肯定蔚来汽车走向量产的步伐更快了。