中企打捞世越号亏损巨大 韩媒赞中国创造了世界之最

据报道，用于把“世越”号抬离甲板的600辆模块运输车11日下午把船体卸到码头上的支架上，使船体整体成功着陆。这是“世越”号打捞作业自2015年8月7日正式启动以来，时隔613日完全结束。李哲朝评价称，“世越”号打捞作业艰难，从水深44米处将6825吨级的沉船打捞上岸的难度和风险史无前例。

韩媒称，中国打捞企业上海打捞局在打捞世越号的过程中实际支出费用远超合同金额，韩国政府正在探讨向上海打捞局追加支付费用以弥补其损失。

据韩国《朝鲜日报》4月13日报道，据韩国政府高层人员消息称，海洋水产部制定内部方针，决定弥补上海打捞局的部分损失。追加支付规模预计在300-400亿韩元(约合1.82-2.42亿人民币——本网注)，上限不超过500亿韩元(约3.03亿人民币)。

报道称，最初上海打捞局与韩国政府商定的世越号打捞费用共计916亿韩元(约5.55亿人民币)。2015年8月最初签订的合同金额为851亿韩元(约5.16亿人民币)，后来因增加了在世越号沉没的海底增设防流失安全网，合同金额也因此追加至916亿韩元。

然而随着打捞作业的推迟，上海打捞局的实际支出费用达2800亿韩元(约16.97亿人民币)。原因是设备租赁费用及人工费不断增加。上海打捞局局长洪冲近期也表示：“目前已经向银行贷款1亿美元。”

上海打捞局向海洋水产部提出：“世越号遭到腐蚀船体变形，海底状况与预想有所出入，导致打捞工作推迟了4-5个月”，要求考虑上述情况弥补损失。尤其是放置托起世越号船体的铁质吊梁的作业原定于去年8月开始，最晚9月完成，但实际上花费了五个月的时间。原因是海底岩石比预想的要大且坚硬，打碎岩石花费了很长的时间。韩国海洋水产部表示：“存在因自然条件而导致的不可避免的费用增加”，接受了中方的要求。

韩国海洋水产部“世越”号打捞负责人李哲朝4月11日宣布，沉船打捞作业全部结束。韩国nocutnews网站12日透露称，创造这一史无前例壮举的上海打捞局却是赔本工作，超过一半的打捞费用都是自掏腰包。

据韩国政府和上海打捞局企业联合体签署的打捞合同，打捞费用为916亿韩元(约合人民币5.52亿元)。但“世越”号船体调查委员会相关人士表示，目前上海打捞局已经花费了2800亿韩元(约合人民币16.88亿元)。

上海打捞局局长洪冲表示，具体的花费要回去计算后才能知道。但确实是赤字，目前贷款了约1千亿韩元。

环球网记者致电交通运输部上海打捞局求证。该局宣传部门相关人士表示，暂时无法核实这一数据。大部队仍在韩国，尚未回国。

韩国"世越号"沉船船体已上岸 打捞工作收官

韩国干不了的这件大事，中国人干成了

众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。最近，韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水——这件大事，是来自中国上海的企业做成的!

上海打捞局这回牛大了，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞——“创造了世界之最”。

       当天上午9时，伴随着马达的轰鸣声，船体滚卸上岸作业正式展开。在8列载重车抬行下，“世越”号被缓缓从半潜驳上滚卸至木浦新港码头。当地时间17时35分，载重车轮胎全部离开半潜驳，“世越”号成功上岸，整个过程历时约8个半小时。

据上海打捞局介绍，本次作业由8列最大搬运重量2.16万吨的载重车滑行至“世越”号底部的预设轨道内，再通过载重车上的液压千斤顶把钢梁和船体托起，滚卸至码头。