共享单车的决战场 两个“扫一扫”

支付宝近日宣布首页开辟“共享单车”入口，六个品牌共享单车通过“扫一扫”直接免押金骑行，虽然也并不是覆盖所有服务城市，支付宝在这个节骨眼宣布，某种程度上也是为其“小程序”铺路，与腾讯的微信死掐用户手机里“最后一个A PP”。

过去五年，移动互联网渗透到人们的衣食住行，团购、外卖、到家、打车、单车每个创业者都以高频需求的“流量入口”定义来吸引融资，当用户量达到某种规模俨然就是一个新的“独角兽”，但随着A PP越来越多，“入口”显然太沉重，创业者们选择了站队，成为A T平台中的又一个增值服务。

　　芝麻信用——— 反击微信法宝

上个月，摩拜宣布在微信的版图里，从小程序进阶到首页“九宫格”，微信扫一扫就能开锁;更早之前，ofo进驻支付宝“信用骑行”———单车两强的竞争如同三年前滴滴快的“春节红包大战”一般开始“拼爹”，那个时候的微信拥有更大的流量，滴滴也因此压制了快的。

但三年互联网可以改变很多事情，支付宝当时与微信死磕社交场景，败得几乎意料之中，但这次支付宝找到真正有阿里基因的反击利器——— 芝麻信用。

实际上，共享单车价低，1元车费再补贴只能是免费，但押金金额较高，其监管、流向也引起围观群众的各种遐想。更靠近“钱”的支付宝更靠近信用，依托于芝麻信用推出的“免押金”显然击中用户痛点，而这是微信无法跟进模仿的。

与此同时，相比微信只接入摩拜，支付宝首页的入口则叫“共享单车”，押宝了六个品牌。单车与打车不同的地方在于其以B2C为主流，单车都属于企业资产，它们不会像打车软件打了败仗如流沙般一散而光，起码这些资产对胜者也有收编的意义。

基于此，支付宝“军团”也多了几分胜算。当然反过来，微信打开摩拜只用一步到位，便捷性更高，对于用户不在于谁赢谁输，怎么方便怎么来;更重要的是，微信给予其“品牌面孔”，而其他在支付宝平台上的单车统称“共享单车”，丢了自己的名字。

与此同时，三年后，支付宝与微信之间多了个变数，滴滴。这也是目前唯一一个不需要站队，支付宝与微信首页都能看到的服务。腾讯是摩拜股东，而腾讯投资的滴滴则是ofo的股东，上个月ofo还接入了滴滴，成为其“大出行”领域一分子。这让微信在扶植摩拜的同时并没有直接封杀ofo的公众号，要知道两年前微信封杀U ber也是滴滴打胜仗的胜负手之一。

　　O 2O还需要自己的面孔吗?

天下大事，合久必分，分久必合。几乎所有O 2O服务都已经在A T之间选择站队，从芝麻信用以及微信“第三方服务”九宫格首页可以看到，微信上是滴滴出行、同程网;芝麻信用则是神州租车、小猪短租。有趣的是，微信的九宫格剩下的是腾讯投资的京东、美丽说、美团、58到家，全方位围绕阿里核心的电商业务;反过来，芝麻信用还有“信用社交”，珍爱网、世界佳缘之类的婚恋网站。

新A PP获客成本越来越高，还不如直接在流量平台上栖居，正如当年那么多垂直品类的电商都分别嫁入京东阿里一样。从产品端更好理解，美团、58喜欢讲定制服务，滴滴则说智慧城市，这都是基于用户行为分析的大数据，但真正的大数据应该是多维度的，只有微信与支付宝具有这种大一统的数据源，在大蛋糕中提供自己独一无二的价值好过自己鼓捣个小蛋糕。

但问题来了，如果用户们习惯了通过“扫一扫”就能打开一切衣食住行的服务，那么单车之类的服务提供商是否会失了自己的“面孔”?可能很多人会说流量是平等的，服务是差异化的，但O2O服务最大的价值是便捷性与可评价，而这种功能伴随着大数据完全可能被平台接管。举个例子，有个人喜欢优拜单车，打开支付宝，首页看到ofo，需要跳转才能看到优拜，他会怎么选择?在页面上看到所有品牌的车，一个不知名品牌单车更近，他又会怎么选择?