呼市机场飞机倒滑 价值几亿的飞机为什么没手刹？

13日下午，机场方面对此做出说明：2017年7月12日17:33，受流控影响，机务人员误将停场飞机(旅客及机组人员已撤离飞机休息)视为即将放行的飞机，撤出飞机轮挡，导致飞机滑动，后迅速采取措施将飞机固定并拖回原地。此事件未对航空器、旅客及机场运行造成影响。

据了解，当时编号为B-8560的飞机所执行的GJ8674航班因流控，机组计划下机回酒店，机务看到飞机舱门已关、梯车已撤，以为航班可以推出，于是撤轮挡，然后，断电后没刹车的飞机便往后退滑。

针对呼和浩特白塔国际机场昨日一飞机在机坪上发生倒滑的情况，呼和浩特白塔国际机场发布官方声明称，机务人员误将停场飞机视为即将放行的飞机。

7月13日下午，呼和浩特白塔国际机场在官方微博发出声明《呼和浩特机场关于飞机意外滑动事件的说明》称，2017年7月12日17:33，受流控影响，机务人员误将停场飞机(旅客及机组人员已撤离飞机休息)视为即将放行的飞机，撤出飞机轮挡，导致飞机滑动，后迅速采取措施将飞机固定并拖回原地。此事件未对航空器、旅客及机场运行造成影响。

昨日晚间，一则时长10秒视频在网上流传。视频内容显示，一架飞机正在机坪上倒滑，一名机务人员看到后，拿起轮挡跑向飞机前轮，将轮挡放置在前轮后，阻止了飞机继续倒滑。

在资深航空业内人士蒋绍新看来，既然该起事件中机组人员都已撤离，则可视为机务人员出现严重人为差错，没有做好沟通。

据他介绍，飞机倒滑实则就是停机坪本身有坡度，飞机在没有轮挡和停留刹车的情况下后溜。飞机倒滑的原因，一般而言，是机务与机组沟通交流出现问题，机务以为机组要滑出，或者以为机组已经设定好飞机的停留刹车，从而撤走了轮挡，若停机坪恰好在飞机停留位置有坡度，就会导致飞机后溜。

蒋绍新表示，目前机组和机务之间并非使用无线电沟通，而是使用传统的带线耳机插在飞机上面进行沟通。一旦机务与机组的耳机没有联系上，彼此间只能靠手势。机组离开飞机时，按照习惯，会松开飞机的停留刹车，以防止飞机停留刹车系统压力无谓消耗，而这时机组会认为轮挡还在。

“倒滑我还是第一次见，前移发生过多起，国内外业界都有。”他表示，飞机前移和倒滑的发生原因类似，一般而言，惯性、飞机重心(前三点式)、停机坪坡度等都会导致这些事件发生。