双十一快递齐涨价 真的是因为纸贵了？ 行业背后的辛酸你不懂

大家都知道，众多网络购物平台正一步一步席卷中国零售业，目前已占据半个江山，转眼间又到双十一了，你准备好了吗?

小编同你们一样，期待着众网络平台的集体降价让利，很多宝贝稍纵即逝恨不得多张十双手，来满足短暂的放纵。距离“双十一”电商购物狂欢节的到来还有一个月，一边是摩拳擦掌的各路网络卖家，一边是跃跃欲试的万万百姓，另一边却是快递企业整体经营面临重压，下面引入正题。

10月10日，中通快递发布公告称，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，将调整快递价格，次日，韵达速递宣布，调整运价，再次日，有自媒体曝出圆通速递跟涨，但即时被圆通否认。一时间，“涨”字成了行业主旋律。

值得注意的是，在涨声喧哗下，各快递企业具体选择颇有不同。相关记者从业人员从多家快递加盟商处获知，韵达、中通均上调了面单费与中转费，由此倒逼终端涨价，圆通则是出台指导价的形式(相关通知已于10月12日晚撤回)，被加盟商视作“虚涨”。

此次调价的效果尚未完全发散。10月12日中午，腾讯财经自该韵达官网上查询得知，将每公斤普通物品，从北京市寄到河南省的快件运费参考指导价依旧是12元，并未相较此前提价。与此同时，中通自北京发往河南的运费指导价一如此前。

一位北京区域的韵达网点加盟商10月11日对腾讯财经表示，韵达的涨价公告对加盟商来说，仅具备指导意义，并非强制性要求，“我们当然希望涨价，但涨价的话，可能生意又会受到影响。”他还不清楚消费者对涨价的接受程度。毕竟，在这个同质化低价竞争的行业，消费者与“三通一达”之间大多不存在所谓的忠诚度。

在中通、韵达的涨价公告中明确指出，原材料上涨带来了经营压力。今年以来，原纸、纸箱、塑料、油墨等原材料价格一路飙升。据国家统计局数据，在流通领域重要生产资料中，瓦楞纸市场价格在今年经历了“过山车”式变动。1~2月，瓦楞纸延续去年涨势，维持在4000元/吨以上高位。3月开始出现大幅下降，4月1日~10日，价格仅为2795元/吨。然而进入8月，纸价再次回到4000元/吨以上高阶。9月1日~10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨，创今年以来峰值。

与公告解释原因相悖的是，原材料上涨被认为实际影响或有限。在上述交流纪要中，中通方面表示，在公司成本中，只有面单成本与纸张成本直接相关。目前电子面单应用比例超过90%，纸质面单占比不超过10%。其透露，纸张涨价对加盟商影响更大，快递物料如纸箱等，都是加盟商向第三方自行购买。

中通还认为，人工成本上涨才是最显著的，“以往找一个操作工，大约两三千，现在需要五六千。”

与圆通速递否认涨价的态度不同，中通与韵达已经从官方渠道发布涨价消息。两者均表示涨价是迫于人力、物料以及运营成本上涨的压力，最终都是为了持续提升服务质量。一位不愿具名的快递行业高层称，几大快递企业频繁涨价意味着低价快递服务时代即将结束，此后快递行业的服务价格将随成本上涨长期保持持续上扬的行业态势。上述人士进一步称，因低价竞争多数网点在今年一直处于亏损状态，而企业主动对快递价格进行调整有利于优化行业结构，并保证基层网点的稳定性。

快递企业的涨价已经势在必行，小编了解到，人工和包装材料是快递涨价最重要的两个因素。一家成都韵达的站点负责人告诉记者，自己的包装费已经涨了50%左右。此外据业内人士介绍，与去年相比，今年的人力成本也上升了10%左右，一些快递网点甚至出现了用工荒。“不过即使涨价，幅度也不会很大，最多就是一两块。”一位成都中通网点的负责人说。

走访北京多家快递加盟点发现，韵达、中通实际运价均暂未发生改变。以北京-上海为例，韵达实际运价为首重12元/kg，次重8元/kg，中通首重与韵达持平，次重5元/kg。韵达、中通这一价位与其它几家基本持平，甚至在北京-重庆线路中，价格显得略低。多位北京加盟商也表示，近期内价格变化不大。

圆通快递运营中心高级总监王勇也曾对媒体公开表示，终端价格看市场，“硬抬是抬不上去的。”

进一步说，运价能不能抬上去，在于圆通、申通快递(申通)、顺丰是否配合，截至目前，上述公司均对外宣称没有涨价计划。

同质化竞争的通达系面临的问题大抵相同，为何圆通、申通再三表示不跟风?

市占率或是重要原因。申通8月发布的半年报显示，其上半年业务量为17.26亿件，同比增长18.3%，市场占有率为10%，值得注意的是，其2015年、2016年市场份额分别为12.56%与10.39%，这意味着，申通已进入市场份额下滑区间。

同时，申通上半年增速跑输行业，其上半年业务量同比增长18.3%，同期，行业增速接近30%。其时，申通董秘办工作人员就对记者解释，前期对快递员每单派费上涨了0.15元补贴，这导致终端揽件价格上涨，最终使得其价格优势相对减弱，影响了市场份额。