黔张常铁路最新进展 高山隧道顺利贯通 有望于2020年建成通车

黔张常铁路最新进展  高山隧道顺利贯通 有望于2020年建成通车

黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，位于渝、鄂、湘三省交界地带 ，起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桃源县、张家界市永定区、慈利县、桑植县，止于常德市武陵区常德站。

铁路规划线路总长340公里，工程估算金额384.4亿元，线路设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，项目总工期5年6个月，其中建设期5年，调试运行1年左右。

黔张常铁路列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路表。

黔张常铁路计划2019年建成通车，也是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。建成后将成为成渝城市群与华中城市群、华南城市群等城市群实现客货便捷往来的快速通道，黔张常铁路已于2014年12月开工，预计2019年建成通车。

据央视新闻消息，我国“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，连接重庆、长沙、厦门的渝长厦快速铁路黔张常段控制性工程，高山隧道顺利贯通，为明年铺轨打下基础。

渝长厦高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路，由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣铁路(长沙至赣州)、赣龙铁路、龙厦铁路组成。

其中，黔张常铁路设计时速为200公里，有望于2020年建成通车。

另外，长益常段方案预可研许可审查已完成，长益常段线型已基本确定。

黔张常铁路连接重庆渝川和湖南常德，填补了渝、鄂、湘三省交界铁路网的空白，设计时速200公里，建成后从重庆坐到长沙，从现在的10个多小时缩短到3小时。

此次贯通的高山隧道是国家一级风险隧道，位于湖北省恩施州来凤县境内。

隧道全长3958.2米，最大埋深365米，横穿国内罕见喀斯特地貌溶洞群，共发现大、小溶洞38处。其中最大溶洞主溶腔长100余米，溶洞体积约40万立方米，相当于在一个标准的足球场上建起了一座20层大楼的体量。隧道内岩溶强烈发育，地质结构极为复杂，是全线重难点控制性工程。

项目相关负责人表示，在处理最大溶腔过程中，采用了以回填为主的处理方式，并在回填过程中埋设了监测设备，及时观察地质情况的变化，及时处理，为后期列车的运营提供安全保障。

相关项目建设进度

湘江西站

据媒体消息，11月5日，长株潭城际铁路长沙站以西段全面启动联调联试。与此同时，湘江西站的车站主体工程和进站道路已完工，已进入站内设备安装阶段;站前广场及周边配套工程正在加快建设，确保年底前达到使用条件。

湘江西站位于望城区金山桥街道境内，是长株潭城铁最西端的车站。

按照长沙市规划部门的相关规划，湘江西站建成后将有渝长厦、长沙至九江、京广西复线、长沙至西安4条高铁线路，以及长株潭城际、长益常城际、长岳城际、长浏城际4条城际铁路在此接驳。