京张高铁董家庄隧道贯通 世界上首条时速350公里的高寒、大风沙高铁

京张高铁董家庄隧道贯通 世界上首条时速350公里的高寒、大风沙高铁

京张高铁董家庄隧道贯通

11月23日上午，记者从中国铁路北京局集团有限公司(原北京铁路局)获悉，位于张家口下花园区的京张高铁第七标段董家庄隧道于11月23日上午正式贯通，这是中国铁路北京局集团有限公司正式挂牌后，在京津冀区域内在建铁路重点工程项目中第一个贯通的铁路隧道工程，同时这也是党的十九大后京张高铁全线率先贯通的隧道工程。

据北京局相关负责人介绍，董家庄隧道位于河北省张家口市下花园区辛庄子乡境内，隧道里程自京张高铁142公里195米起，终143公里357米止，全长1162米，最大埋深约70米、最浅仅为4米，工程于2016年9月3日开工。

经过施工工程人员历时14个月20天建设，期间通过采用台阶法、三台阶临时横撑法、三台阶七步开挖法等开挖掘进方法的科技攻坚和技术创新，不仅成功穿越解决了沿途地质条件多为强、弱风化砂岩和硬塑湿陷性Ⅴ级新黄土的挑战和考验，同时还实现了低瓦斯隧道的施工作业安全，为京张高铁的全线贯通和2019年年底通车奠定了坚实的基础和工程质量保证。

京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。

京张高铁全线共设10个车站，其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。

同时，京张高铁还是世界第一条时速350公里的有砟标准高速铁路。工程于2016年3月正式开工建设，计划在2019年老京张铁路建成110周年之际实现全线通车。

京张高铁

京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，京昆客运专线京张段，京张高铁建成后，将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。

全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到一小时。2016年上半年开工，2019年底建成。

工程正线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口南站，预留东花园北站。怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。

2015年1月28日，北京市市长王安顺指出：“为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到350公里。”

2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告。