西成高铁安装特制防护网 即将通车的西成高铁穿越朱鹮国家级自然保护区

西成高铁安装特制防护网  即将通车的西成高铁穿越朱鹮国家级自然保护区

西成高铁安装特制防护网

11月27日，一列动车组试验列车通过装有朱鹮防护网的西成高铁赵家岭特大桥。 即将正式通车的西成高铁穿越陕西汉中朱鹮国家级自然保护区，为保证沿线朱鹮的“过路”安全，西成高铁洋县段在高铁桥两侧安装了34处总长33公里的朱鹮防护网。这是针对鸟类保护的特制防护网。 据介绍，这种经过特殊设计的防护网容易被朱鹮所辨识，防护网还具有弹性，可避免朱鹮碰撞时受到伤害。

保护朱鹮

装近16公里防护网

秦岭中有着多种珍稀的野生动物，因此，穿越秦岭的西成高铁将与秦岭四宝大熊猫、朱鹮、羚牛、金丝猴邂逅，如何在建设、运营过程中保护它们?

记者了解到，陕西省动物研究所的科学家团队负责西成高铁沿线动物保护项目，并针对大熊猫和朱鹮，采用了不同的方法予以保护。

西成高铁穿越朱鹮国家级自然保护区，朱鹮一旦撞上高铁，不但朱鹮会死亡，对高铁安全也是极大的隐患。而在之前，高铁建设对鸟类保护在国内属于空白，为此，吴晓民团队专门到欧洲考察国外高铁建设如何保护鸟类，最终确定高铁在此区域以高架桥的形式通过，下方设置宽大的桥洞，不仅是鸟类，其他动物也可以自由通过。

西成高铁是我国第一个穿越秦岭的高速铁路，穿越多个地形地貌，还有动物保护区，有着不为人知的故事。记者历时4天，行程1200多公里——

揭秘西成高铁

西成高铁是我国首条穿越秦岭的高铁，从鄠邑站开始爬坡，穿越秦岭隧道群，到达新场街站后，开始下坡。

在大秦岭隧道和菜子坪一号隧道之间，有一座菜子坪特大桥，高铁通过的时间只有十几秒。但你不知道的是，在20多米高的大桥下，是西成高铁海拔最高的一座高铁车站，这个山区高铁小站不办理客运业务，却有六人值守，是一个越行站。

“小将”领“老兵”

保障高铁运行安全

9月21日，记者从佛坪出发，沿着京昆高速行驶，在皇冠出口下高速，再沿着京昆高速桥下的山路开一个多小时，途经完全没有手机信号的山区，蜿蜒而上，将近三个小时才到达一个山谷。抬眼望去，在高空中的大桥便是连接两个隧道的菜子坪特大桥。这里路只有4米宽，遇到会车的时候，必须先倒车到宽一点的路面上才能通过。

站房就建在桥下，因为不办理客运业务，上站台需要走一条几百米的便道。为了应急方便，站台两侧正在加装钢板做成的楼梯，有六层楼高。

从5月起，站长张华权和值班站长田鹏就来到了这个秦岭深处的高铁站，出行得靠一天一趟的大巴车，没有食堂，工人还是支个锅做饭。到6月份，又来了4个值班员，终于凑齐了这个6人小站。

6个人中，60后、70后、80后、90后都有——站长张华权是80后，值班站长田鹏是90后，值班员白志岗51岁，是60后，年纪最大。两个“小将”领着四个值班员“老兵”。