福州地铁总动员 不断啃下“硬骨头” 2号线2019年1月开通试运行

福州地铁总动员  不断啃下“硬骨头”  2号线2019年1月开通试运行

啃下“硬骨头” 福州地铁总动员

从福州五四北的象峰到火车南站，原本开车需要一个半小时，如今乘坐地铁，连45分钟都不到。上下班高峰期，越来越多的上班族，选择乘坐地铁。今年1月，福州地铁1号线全线开通，地铁成为诸多市民出行的新选择。

已开通的地铁1号线、完成“穿江之旅”的地铁2号线、通往长乐的地铁6号线……在新时代的背景下，福州地铁的建设者们以永不懈怠的状态，不断啃下“硬骨头”，让福州市民早日享受到四通八达地铁网络带来的便利。

1号线二期 2020年国庆前试运行

2016年5月18日，福州地铁1号线南段试运营，福州正式迈入地铁时代。

2017年1月6日，全长24.89公里的福州地铁1号线(一期)全线开通试运营，线路贯通福州南北，南北原本漫长的车程，变得轻松快捷。茉莉花主题车厢、富有“虾油味”的福州话报站、全线“福满闽都”的主题文化，让地铁在方便市民出行的同时，也营造出浓浓的文化氛围，让外出归来的游子，第一时间感受到亲切的“福州味”。

除了已开通的21个站点，地铁1号线二期4个站点正全面加紧施工中，1个区间双线盾构同时施工，力争2020年10月1日前建成试运行。届时，地铁1号线将延伸至三江口，惠及更多市民。

2号线完成“穿江之旅” 隧道双线贯通

福州地铁2号线是福州轨道交通网络的第二条线路。地铁2号线西起闽侯县苏洋站，东至晋安鼓山风景区入口处的鼓山站(一期终点站)后继续向南至洋里站，线路长30公里，共设22座车站(其中新设洋里站，取消五一广场站)，总投资196.22亿元。

福州地铁2号线于2014年11月28日正式开工 。目前，全线各站点征借地等各项前期工作已全面展开。下穿闽江北港和乌龙江的工程控制性车站厚庭站、橘园洲站、金祥站已开始施工。计划首台盾构2016年初从金祥站始发，全线计划于2019年6月30日试通车。

福州地铁2号线工程采用BT模式融资修建，建设范围为2号线的建筑工程、部分机电设备采购、安装和调试，由中国交通建设股份有限公司以BT方式承建，并由6个监理单位、5个工点设计院参与承建。

地铁2号线沿福州市东西向主客流走廊布置，连接福州市主要文教科研区、主要工业区、历史文化发展中心、大型居住区，对于缓解福州中心城区东西向交通压力，引导和巩固上街大学城、福州高新区海西园、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级具有重要作用。

福州地铁1、2号线，一个南北走向，一个东西走向。随着南北走向的1号线开通，东西走向的2号线的进展，更令市民期待。记者了解到，近日，2号线建设迎来了两个重大的进展。

11月29日，随着盾构刀盘精准命中接收洞门“靶心”，福州地铁2号线关键控制性工程厚桔区间(厚庭站至桔园洲站)隧道实现了双线贯通，这标志着地铁2号线施工最硬的“硬骨头”被啃下，“穿江之旅”圆满完成。

此外，11月30日，记者在走访福州地铁2号线第11标段经理部鼓山车辆段现场时看到，其运用库、物资库、检修库“三大库房”已经封顶，这比预定的攻坚日期提前了一个月，鼓山车辆段正式进入机电安装、轨道铺设阶段。

“由于种种问题，鼓山车辆段推迟了14个月才开始施工，我们将福州绝大多数的标准网扣设备都运过来，用于施工。”项目经理黄剑说，截至目前，中国交建(四航局)提前一个月完成今年地铁2号线的产值计划和攻坚任务，为福州地铁2号线2019年1月试运行以及2019年5月试运营提供保障。

2号线2019年1月开通试运行

目前，地铁1号线二期、2号线、6号线3条线路同步加紧建设，5号线、4号线正积极开展前期工作，福州至长乐轨道交通工程也在积极开展报批、勘测设计等工作。其中，2号线已过半完成市政府下达的任务总量，有16个车站已完成主体结构封顶，6个车站正在进行主体结构、基坑开挖等施工，全线有28台盾构进场施工，区间隧道已掘进70%，11个站点已提前进场开展机电安装施工，将于2019年1月开通试运行。

6号线1个站点进入主体结构施工阶段，7个站点正处于土方开挖及主体结构施工阶段，5个站点进入围护结构施工阶段，剩余站点正积极开展施工前期准备工作;5号线6个站点已开展树木迁移、管线迁改、交通疏解便道施工，2个站点已完成借地围挡工作，其余车站陆续开展前期工作。