Uber高管或离职是什么情况_为什么要离职

Uber高管或离职是真的吗?为什么要离职?高管一般是不会轻易离职的，可是因为前段时间的Uber无人车撞死人的事情Uber负责无人车的高管或离职!

Uber高管或离职是真的吗

北京时间3月29日凌晨消息，据知情人士透露，Uber无人驾驶货车部门联合创始人利奥尔·荣(Lior Ron)正准备从该公司离职。上周，在发生自动驾驶汽车撞人致死事件后，Uber暂停了其所有无人驾驶汽车测试计划。本周一，事发当地亚利桑那州州政府宣布将永久禁止Uber在该州范围内开展无人驾驶汽车测试。

近期发生的无人驾驶汽车撞人致死事件是无人驾驶领域的首起致人死亡事故。这引发了公众对于Uber无人驾驶汽车安全性的质疑，其安全传感器本应该能检测到路上的行人。Uber在一份声明中表示：“我们的心是和受害者家属连在一起的。我们正在全力配合当地警方对于该事故的调查工作。”

据《纽约时报》报道，Uber的无人驾驶汽车测试计划在事发前就处于困境，其行驶里程远没有达到业界标准，还没达到让安全驾驶员不干涉驾驶系统的程度。利奥尔是自动驾驶初创公司Otto的联合创始人，该公司在2016年被Uber收购。他的领英账号的资料显示他目前的职位是Uber货运部门Uber Freight的主管。

Uber拒绝对利奥尔的离职发表评论，不过在一份声明中介绍，Uber仍在继续投资并十分看好Uber Freight的未来。Otto的另一位联合创始人是安东尼·莱万多夫斯基(Antony Levandowski)，他是Uber与另一家从事自动驾驶技术研究的公司Waymo之间诉讼案的主角，并已经在去年被Uber解雇。

Uber是一家美国硅谷的科技公司。2009年，Uber由加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学生特拉维斯·卡兰尼克和好友加雷特·坎普创立。因旗下同名打车APP而名声大噪。Uber目前已经进入中国大陆的60余座城市，并在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市。

2016年11月27日，旧版本优步App将全面停止在中国提供服务，全面进入中国市场不足三年的Uber中国正式告别。12月14日，专车公司Uber已经准备好数十辆自动驾驶汽车，准备利用汽车在匹兹堡为用户提供服务。

2016年12月22日，Uber已经证实，将停止在旧金山的自动驾驶汽车试点。2017年12月21日，Uber宣布，Orbitz前CEO巴尼·哈福德将于1月2日加入该公司，担任首席运营官。

2018年3月2日，Uber公司推出一项新服务——Uber Health，该服务允许医院和医生为病人预订乘车设施。当地时间2018年3月18日晚上，美国亚利桑那州一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤，之后不幸身亡。这是全球首例自动驾驶车辆致人死亡的事故。

Uber已经叫停旗下无人驾驶汽车车队在当前四座城市中的测试，还有其他几家公司也暂停了测试，比如丰田(Toyota)和波士顿的无人驾驶初创公司nuTonomy。公众对这起无人驾驶汽车撞人致死事件的反应可能会推迟整个行业的发展，或者至少会影响Uber的无人驾驶努力。

如果Uber被判定是这次事故中的主要责任方，那么该公司可能会面临来自新的或现有合作汽车制造商的新阻力。即使没有技术上的失败，Uber也可能受到巨大影响。仅凭公众的认知和反应就足以让汽车制造商对与Uber的合作保持警惕。在2019年计划进行IPO之前，这些关系和保持公众形象对Uber来说都至关重要。

包括通用汽车公司、Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo、叫车服务提供商Lyft、福特汽车公司等都在准备开展无人驾驶出租车和无人驾驶货车业务，该起事故的最终调查结果对这些公司来说十分重要。

其实无人车出现事故也不只是Uber一家，前几天通用的无人车也被开出了罚单，原因是因为行驶过程中离行人太近而被警察叫停，

据国外媒体报道，上周通用的一辆无人驾驶汽车因为行驶过程中离行人太近而被警察叫停。不仅如此，在被警察拦下之后，警察还给这辆无人驾驶汽车开了一张罚单，就像其他违章车辆一样。但是通用方面否认了无人驾驶汽车离行人太近的说法，该公司指出，行驶数据显示当时他们的车辆离那名行人有至少11英尺(约3.3米)的距离。

警方表示，Cruise自动驾驶汽车在十字路口没有恰当地避让行人，领到罚单的是车辆的安全驾驶员。Cruise方面回应称，“在对我们的自动驾驶汽车进行测试时，安全是我们的第一要务。加利福尼亚州的法律要求汽车在十字路口礼让行人，确保行人可以不受干扰、从容地安全通过。”

但是开具罚单的那名警察表示，当时那位行人正在人行横道线上过马路 ，但是通用的无人车并没有进行合理的避让。一位名为凯文·欧克纳(Kevin O'Connor)的路人也目睹了事情的全过程。虽然当时这辆车正处于自动驾驶模式，但是车内的安全员也有责任向警方说明当时的情况，尽管通用方面一直坚称他们的车辆没有违反交通规则。

通用表示，车内的行驶数据显示，在被警察拦下之前，他们的车辆与前方的行人有10.8英尺(约3.3米)的距离。在此次事件之后通用发表了一份声明，表示：“安全在我们的无人驾驶汽车测试中一直都是最重要的事情。加州法律要求机动车给行人让出右侧空间，让行人得以安全通行。车辆的行驶数据显示，我们的车辆给行人让出了足够的空间。”

今年初通用汽车申请了无人驾驶汽车测试的许可，让他们可以在公共道路上对无人驾驶汽车进行测试，但是车内需要配备安全员，确保在车辆系统出现问题的时候采取紧急措施。

除了通用之外，还有多家企业也获得了无人驾驶汽车实际道路测试的许可，例如UberWaymo等。然而一件事情的发生让这个技术的发展遇到了障碍。最近一段时间以来，无人驾驶汽车的安全性受到世界各地的广泛关注;尤其是Uber无人驾驶汽车在亚利桑那州将一名女性行人撞死之后，人们对无人驾驶汽车的安全程度又一次产生了怀疑。

此事之后，亚利桑那州州长立刻取消了Uber的路测许可，另外Uber也透露他们在加州的路测许可也不会续期。但是另一家无人驾驶企业Waymo似乎并没有受到此事的影响，就在昨天他们刚刚宣布与捷豹路虎达成合作，将在自己的无人驾驶车队中部署2万辆捷豹I-PACE电动汽车

不得不说，有些国家和地区的交规确实非常严厉，让国人看起来有些“不可思议”。