2018年3月suv销量排行榜 15万以下suv推荐(底盘好)
2018年3月suv销量排行榜 15万以下suv推荐(底盘好)
2018年3月份最新的SUV销量排行版(前100名):
宝骏510又夺得了3月SUV销量冠军，哈弗H6屈居第二，榜单前10名，中国品牌占据7席，合资车型只有大众途观、别克昂科威和日产奇骏上榜，曾经的榜单常客本田CRV由于发动机机油增多且恶劣的售后态度导致下架后，再也找不到它的影子了，可谓自作孽不可活啊!
2018年3月suv销量排行榜 15万以下suv推荐(底盘好)
21-60名中，可以看出中国新生豪华品牌领克和WEY的较量谁处优势，轮单一车讯销量，领克01可谓是独领风骚，不过双拳难敌四手，领克目前只有一款01，敌不过WEY的VV7和VV5的销量总和，但是随着后续领克03及02的相继推出，领克应该会有绝对优势。
2018年3月suv销量排行榜 15万以下suv推荐(底盘好)
2018年3月suv销量排行榜 15万以下suv推荐(底盘好)
在61-100名中，你可能会发现:咦，居然还有这车，好像从来没见过哦。不过这里面还是有部分车不错的，比如马自达CX-5和日产楼兰，虽然销量数据不太好，但真的不错哦。
近些年在国内汽车市场，SUV车型的发展的势头可以说突飞猛进。不少原本并没有考虑购买SUV的用车者，也跟随潮流开始往这个车种靠拢。毕竟国内的路面状况时刻变化，两厢车轿车等底盘比较低的车种，只适合在城市及周边行驶，需要应对非铺装路面时，多少有些力不从心。
15万以下suv推荐(底盘好)
回顾一下SUV的概念，在诞生之初工程师就设定这个车种拥有旅行车般的空间机能，以及具备越野能力的车型。只是首个进入此领域的车型，却是用现成的轿车底盘来打造，因此后来者也开始模仿这种做法。想要找到一款使用正宗SUV底盘的车型似乎不太容易。
维特拉
指导价：9.98-15.98万
尺寸：4175×1775×1610mm
轴距：2500mm
铃木家的越野车，相比同等能力的竞品，在车身尺寸上要小巧得多，这主要是铃木就是靠 小车发家，维特拉就是品牌其中一款越野担当。从最早的第一代开始，维特拉就使用非承载式底盘打造，它的越野能力在SUV类别里相当给力。一直延续到现款的维特拉，在基因里还是保留着越野的元素。
2018年3月suv销量排行榜 15万以下suv推荐(底盘好)
在售的第四代维特拉，使用隐藏式大梁的底盘。所谓的隐藏式大梁，就是在承载式车身内嵌入了“梯形车身”的底盘技术，在越野时的抗冲击、抗扭曲能力要比一般承载式车身更好，同时要比非承载式底盘在重量上有优势。因此，搭载1.4T发动机的维特拉能做到5.4L/百公里的综合油耗。
北京BJ40L
指导价：12.98-17.98万
尺寸：4630×1843×1861mm
轴距：2730mm
看到BJ40L的模样，就知道这就是一款非承载式SUV。BJ40L完全是偏越野的结构，36°的接近角和23°通过角、以及34°的离去角，已经要比它所致敬的对象来得出色。方正的车身线条造型，演绎了设计师对硬的理解。
车厢内饰也充分体现出硬的感觉，不仅线条造型硬朗，同时材质部分也是颇为硬气。只讲求越野时候的耐造好用，并不求日常使用当中的质感。好在厂家已经意识到这样的做法不够完善，因此中期改款的BJ40 PLUS对车厢内饰来个大变样。
逍客
指导价：13.98-18.98万
尺寸：4384×1837×1594mm
轴距：2646mm
逍客的模样就是妥妥的城市SUV造型，不少消费者认为它就是一款只能在铺装路面游走的车型。但其实逍客和它的大哥奇骏，同样使用雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台。这个平台，主要是能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度。但逍客的前副车架使用了全框式车架，与纵梁直接相连。前后悬架和后车架也是与逍客同宗同源。
除了形象贴近城市SUV，逍客的车厢内饰也是颇有都市感。曲面线条的运用和大哥奇骏也是如出一辙。好在用料上面还是保持了日产的水准，糖苏工艺自然不会缺席。1.2T和2.0L两款发动机是它的动力来源，数据自然无须担心。但两款机型放在现阶段来说，在购置税相同的情况下，似乎2.0L自然吸气会来得更有底气。
劲炫ASX
指导价：11.48-14.98万
尺寸：4375×1770×1615mm
轴距：2670mm
作为越野家族里最小的车型，买家们对劲炫ASX的非铺装生存能力，基本是从山猫帕杰罗开始逐级递减。而实际上，放在同级的城市SUV里，劲炫ASX的游走能力要好于不少竞品。这除了要归功于它的四驱系统。适时四驱的结构让劲炫ASX在低难度非铺装路面能以4WD模式前行。在“4WD-LOCK”模式下，中央多片离合器差速器锁止，前后轴理论上可获得50:50的动力分配。
颜值和设计放在现阶段来说，称不上有多惊艳，但就和这个品牌一样，一步一实锤走的是稳健路线。家族式的“Dynamic Shield”设计，摆脱了老款的“鲨鱼嘴”造型。内饰最大的变化是采用了全新的中控大屏，尺寸达到10.1英寸，很好地提升了整车的档次感。动力依然搭载了1.6L、2.0L自然吸气发动机，其最大功率分别为124马力与167马力。匹配的是5速手动或CVT变速箱。
拉达Niva
指导价：9.2-11万
尺寸：3740/1680/1640mm
轴距：2200mm
按道理来说，像NIVA这种横平竖直还没什么曲线的车，应该会被吐槽才对。可结果却是，它的关注度和回头率在现如今来说可真不低。不到3.8米的长度，让NIVA有了在城市穿街走巷的能力，而且比起一般的微型两厢车来得好用。高离地间隙和机械式四驱系统还带差速锁，翻山越岭都没什么大问题。
至于车厢的部分，还是把焦点放在别的地方吧。NIVA配备56kW的1.7L发动机，最大扭矩116N·m，采用纵置布局。前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。
