江湛铁路将通车 广州到湛江高铁最快缩短至3小时

江湛铁路将通车  广州到湛江高铁最快缩短至3小时

江湛铁路将通车

江湛铁路由两线构成，包括新建的深茂高铁江门至茂名段和已开通的茂湛铁路。作为“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，深茂铁路分两期建设。首期江门至茂名段长266公里,设计时速200公里，两端与广珠城际和茂湛铁路连接。

其中，位于江门境内的潭江特大桥，主桥跨度256米，是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥，也是全国铁路首次应用主动防撞预警系统。

同样位于江门境内的新台隧道，由于横跨两座水库，施工难度很大。施工方投入了国内最先进的三臂凿岩台车、机械手施工，攻克了隧道渗漏水这一世界性技术性难题。

值得一提的是，江门境内的“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。为保护好景区一带自然生态，不惜增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。屏障长达两公里，也是国内目前最长的声屏障。

据了解，新建江门至茂名段沿线共设11站，各站共配备28个人工窗口、19台自动售票机、31台自动取票机等。为保障“开站”筹备期间各项工作顺利进行，广铁集团分别从江村车站、广州南站、长沙车务段和娄底车务段等单位，抽调68人专职负责“开站”事宜。

通往粤西地区的江湛铁路即将通车,记者昨天走进正在联调联试的动车组,提前跟车体验了一番,列车最快时速达198公里,预计通车后广州至湛江坐动车只需三个小时左右。铁路在江门“小鸟天堂”段设置了全球首条全封闭声屏障,保护景区的自然生态,列车经过时,景区内听不到一点声音。

将结束粤西三市不通高铁的历史

目前,江湛铁路(新建深茂铁路江门至茂名段,接通已开通的茂湛铁路,两线合称江湛铁路)正在通车前联调联试关键阶段。记者昨天从新会站坐上调试动车组,实地感受了这条粤西高铁的速度。

江湛铁路用的动车组型号是CRH1A型车,车上1号和8号车厢是一等座,5号车厢是餐车,其余车厢是二等座。从新会站到开平南站时速度较慢,车上的显示屏显示时速只有158公里,到了返程时,显示屏上显示时速最高达到了198公里,从开平南站到新会站只用了23分钟。

江湛铁路东接广珠城际铁路新会站,西至湛江西(客站),途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站,为目前粤西联接珠三角最快捷的铁路通道。届时,广大旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车到达广州南高铁站,从而结束粤西三市不通高铁的历史。通车后,广州至湛江的铁路运行时间将由现在的8小时缩短至3小时到3.5小时左右。

声屏障为列车装上“静音模式”

“小鸟天堂”是江门市新会区天马村一块约1万平方米的小岛,一棵大榕树历经400余年繁衍覆盖全岛。此岛及周围湿地已成为鹭鸟为主兼20多种国家二级保护鸟类栖息地,是江门最著名的国际生态旅游景点。

受选线条件限制,江湛铁路途经“小鸟天堂”路段,最近距离仅800米。为了保护景区自然生态环境,减缓列车通过产生的噪声、震动、光对鸟类生存环境的影响,铁路建设部门增加1.8亿元建设了全球首例高速铁路全封闭声屏障。而为了避免施工时对小鸟造成干扰,特意避开小鸟繁殖期,用了两个多月就完成了施工。

声屏障长达两公里,主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成,可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰,确保鸟类繁殖栖息不受影响。

记者昨天在声屏障所在的路段采访时看到,全封闭声屏障这一段线路是在高架桥上的,声屏障就像一座“桥上隧道”,通过科研人员最终检测,时速200公里的高速列车在通过声屏障时,降噪效果超过25分贝,小鸟天堂核心大榕树区域背景噪声仅增加0.2分贝,几乎可以忽略不计,能够最大限度保证高速列车以“静音模式”通过景区。据现场工作人员介绍,声屏障建成后,在“小鸟天堂”内的观鸟楼能看到列车,但听不到列车经过的声音。