蔚来汽车ES8有亮点
自去年12月蔚来汽车ES8上市之后，很多用户都被这款高性能智能电动7座SUV所吸引，不仅仅是车本身，蔚来汽车提供的无微不至的管家式服务也让人心动。
车内设计空间大
座椅采用2+3+2布局，最后一排因为空间缘故比较局促，但毕竟是个7座，车长超过5米，轴距超过3米。在第三排放倒之后装载能力还是非常强的。
电力驱动，加速时间短
输出非常直接(所有电动车都这样)，虽然车重近2.5吨，但马力也不小，650马力和840牛·米让这款车在舒适模式下百公里加速也能到6.9秒，运动模式更是能到4.4秒。车上三人无其他负重情况下，赛道直线加速开到4秒内很容易。
稳定性优秀
双叉臂式前悬架+多连杆式后悬架+主动式空气悬架，加上底盘，悬挂，轮毂，刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质，ES8在场内碎石/搓板路上都感觉很扎实，这款车稳定性不错。
NOMI是最大亮点
NOMI是外形是中控台上一个圆形小机器人。能根据语句与车主对话，并做出各种有趣表情。它可控制车玻璃升降，天窗开合之类，还能负责放音乐，讲笑话之类，但是不能干涉驾驶(动力部分)。灵巧之处表现在各种灵活的设定上，比如不用说“把空调开到多少度”之类，直接对它说“NOMI我有点冷”，它会把车内温度调高到一个比较合适的程度。
ES8在中控台设计体现了其与众不同的特有的温度感。官方说：要做一个有温度的产品，他们把语音助手(或者叫AI助手)的形象具体化了。
NOMI的表现整体合格，但如果遇到网络差的地方也有卡壳执行错误的问题，因为目前常用命令基本都放在云端。后续蔚来可能需要考虑把一些常用命令本地化放在车机上，这样会让用户有更好的体验。
但同时，这款新能源汽车也有一些地方设计得不太合适，被用户吐槽。
1. 没能对 NIO Pilot 有更充分的体验
2. 仪表盘设计感太弱
3. 抬头显示信息过少
4. 控制按钮的层级问题
5. 本地化的豪华感不够
用户关注服务体系的质量
蔚来已经逐渐增长为一个近 6000 人的团队，目前还在以每周 100 人的规模增长，而且用户服务端(人员)在增长。
未来的服务即将覆盖 200 地级市，以及在 46 个主要城市运营。这 46 个主要运营城市会由 21 个城市公司覆盖，剩下的一百多个基础保障覆盖城市将会以「三人三车」形式覆盖，包括用户代表，能源代表和服务代表。
用户代表：一辆 ES8，用于代步、展示、试驾，负责维护当地服务
能源代表：一辆移动充电车，用于拓展充电桩，发展第三方充电接入。
服务代表：一辆移动服务车，用于保养、换轮胎等等，常规备件，与当地第三方维修站的签约。
追求细节体验的蔚来，在逐渐理解用心对待大家对于细节上的认真，值得欣赏的是蔚来直面问题和解决问题的态度。
