型号多、标准乱、废旧电池面临回收难

型号多、标准乱、废旧电池面临回收难

近几年来，随着环保的理念深化普及，废铅酸蓄电池带来的环境问题日益受到重视，各地相关部门开始严查废旧电池回收。近日，电池行业又传来三大消息，对废电池来说情况不妙!

1、广东东莞:严查非法固废，废电池或出现有价无市的局面

自6月开始，广东东莞市对各重点固废企业、汽修运输企业、垃圾中转站开始了严查，打击非法固废转移、倾倒，一旦发现违法行为就顶格处罚。从此次行动来看，将影响到废电池回收，而这将最终导致废电池出现有价无市的局面。

2、天津:严查有色金属冶炼，坚决遏制固体废物非法转移和倾倒

日前，天津市环保局下发通知，将严查有色金属冶炼、石油开采、电镀等行业，坚决遏制固体废物非法转移和倾倒。而此次行动也会影响到废电池回收。

3、河南:成立执法检查组，排查全省危险废物经营许可持证单位

自5月开始，河南省环保厅成立执法检查组，对全省116家危险废物经营许可持证单位进行了综合执法检查，几乎所有涉及废旧铅酸蓄电池处理的厂家都不达标。有经营许可证的尚且如此，可想而知其它三无厂家的境地，而也将影响到废电池回收。

目前，全国废旧电池回收市场一片风声鹤唳，大量废旧电池回收站要么停产整改，要么直接取缔，导致很多个体回收商手里囤积的废旧电池无处可卖，经销商手里的废旧电池无人收。更严重的是，此前，江苏、辽宁、广西、山西等多地上百人因非法回收蓄电池而被刑拘。

环保不是一阵风，如果说2017年是环保政策爆发年，2018年就是动真格落实政策的一年。按现在的情形，废旧电池市场下半年将持续有价无市，而且从业风险很大。不仅如此，接下来，新电池厂面对环保整治、新国标的双重压力也是一番腥风血雨，整个电池行业或将面临"大地震"!

据中国汽车技术研究中心的测算，预计到2020年，我国累计废旧动力电池将达到约20万吨，根据现有技术水准，金属钴回收率为95%，碳酸锂回收率85%，同时参考当前金属钴及碳酸锂价格走势，预计至2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。

型号多标准乱废旧电池面临回收难

随着国内新能源汽车行业快速发展，未来动力电池退役数量每年将以几何级的数量增长，市场前景可期，各家企业和产业的布局也已经是风生水起。那么，这个产业真如预想的那样遍地黄金吗?抢先进入的企业会面临哪些意想不到的困难呢?在北京匠芯电池科技公司的仓库里，摆放着数量不多的回收电池包，公司技术负责人李鹏飞说，尽管目前新能源汽车退役电池的数量不多，但电池的型号和标准却是五花八门，这让他们的电池加工处理成本增加了不少。原诚寅负责北汽新能源汽车的动力电池回收业务，他介绍说，按照国家规定，汽车生产企业要承担动力电池回收的主体责任，但目前包括他们在内的各家企业都还没有建立起完整统一的电池回收标准。