设计缺陷！东风本田机油门再发酵 思域召回30万辆
昨晚相信不少车友都收到了来自东本的重磅消息：“神车”思域终于要召回了。
官方发布了召回思域的信息，问题应该众所周知了，就是机油液面增多。
东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域(CIVIC)汽车，共计294511辆。
本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
此次思域召回，是继东风本田CR-V宣布召回130455辆后的又一次大规模召回。而因为目前思域的销量大于CR-V，所以召回的数量也更多，这对于东风本田无疑又是一次大打击。
以前提起本田，大家还在盛赞CRV和“神车”思域，“一日本田众生本田”：CRV成为市面上炙手可热、供不应求的明星车型，东本工厂零库存，甚至在全国各地普遍存在加价提车的现象;而思域因被戏称“六十万内基本无对手”成为网红车……东风本田一时间登上神坛。然而，“机油门”事件之后，相信本田一众忠实的粉丝都被啪啪打脸。
不同于其他的召回事件，很多车企的汽车召回原因都归咎于零部件供应商。但作为本田自家的发动机(号称买发动机送车的本田)，似乎没有撇清责任的借口和理由，毕竟从设计、开发和制造都是自主控制的，甚至供应商的产品也要通过企业质检之后才能上线使用，既然享受过美誉，当然出了问题也应该极力承担。否则，一辆车如此多零部件，万一出了问题又究竟算谁的责任呢?
