天然气夏季上演气荒 LNG市场连续大幅上涨

天然气夏季上演气荒

LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×10^8cal)。

据记者了解，近日，西北LNG工厂限气40%-65%，导致西北LNG供应大幅缩减，LNG市场在夏季出现“奇货可居”的状态，限气的效果立竿见影。7月18日、19日，LNG市场连续大幅上涨，日均涨幅在300元/吨-400元/吨，7月20日延长再次带涨150元/吨，加之部分低价液源跟涨，西北LNG出厂价格在4550元/吨-4850元/吨。

中宇资讯分析师孙阳向《证券日报》记者表示，价格推高有两点，主要是因为限气，天然气供需失衡，导致LNG淡季不淡。其次是因为有消息称增量气将执行3元/立方米的供气高价。

数据显示，2018年上半年我国天然气供应1348亿立方米，同比增长185亿立方米，增速达16%，成为五年来天然气消费增长最快的一年。

孙阳指出，2017年在我国集中“煤改气”的作用下，天然气消费迅猛增长。积累的大量新增用户需求在今年上半年继续集中释放。上半年经济形势平稳向好，且在环保政策的严格要求下利好天然气下游需求，国内天然气需求旺盛。

但是，国内天然气产量却增长很小，远比不上需求的增长速度。2018年上半年天然气产量达775亿立方米，同比增长4.6%，增速比1月份-5月份加快0.3%，上半年对外依存度超过40%。

孙阳还表示，在如此严峻的供需格局下，上游企业考虑到冬季保供情况，加大储气库储气计划，同时限气也助推国内LNG市场价格上涨。

实际上，从去年以来，我国天然气就出现了供不应求的情况，尤其是冬季“气荒”的问题颇为严峻。

为了保证天然气供应，增强上游企业储气能力，今年4月27日，国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》，明确要求到2020年，供气企业要拥有不低于供气合同年销售量10%的储气能力。

《证券日报》记者日前从中石油处了解，近日，大港储气库(群)和京58储气库(群)由北京天然气管道公司分别移交给大港油田公司和华北油田公司管理，至此中石油管道所属储气库(群)已全部移交给油田公司。这标志着中石油储气库体制改革基本完成，并为下一步加快储气库业务发展、完善天然气产供储销体系奠定了基础。

据了解，我国储气库起步较晚，整体调峰气量只占全国天然气消费总量的3%，远低于12%的世界平均水平，对上游生产及下游销售均造成较大影响，储气库业务体制改革有助于加快储气库能力建设。

中石油表示，储气库业务体制改革是适应深化油气体制改革、完善天然气产供储销体系建设的要求，建立符合中石油加快发展储气库业务的管理模式。这次改革将有助于加快储气库建设，增强中石油天然气调峰保供能力，弥补储气能力不足的短板，满足天然气快速增长的需求。

天然气的主要用途

天然气是重要的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。

1)电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料;

2)餐饮业和民用的燃料;

3)化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品;

4)作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是国内外迅速发展起来的一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。

LNG的主要用途

1)作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。

2)作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然气(CNG) 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最经济有效的方法。

3)作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。

4)作为工业气体燃料，用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。