长安福特经历了什么？ 投诉量高居首位

日前，长安汽车披露的中报业绩预告显示，公司1-6月预计实现净利润15亿-17亿元，与上年同期相比下降67.54%-63.21%。

关于业绩下滑的主要原因，长安汽车方面表示，主要因为合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。长安汽车相关人员在接受媒体采访时，透露该家合营企业正是长安福特。

长安福特：销量下滑源于产品线老化

福特自1997年进入中国以来，至今已超过二十年。最初，福特以江铃福特的身份通过合资进入中国市场，主营福特轻型商务车。此后，福特与长安集团在2001年合资，长安福特主要生产福特轿车。经过十年发展，到2011年长安福特销量突破50万，当年销量达到51.9万辆，占到中国汽车市场份额近3%。

此后6年长安福特销量一路增长，直到2016年，长安福特全年销量达到95.7万辆，长安福特也在那时提出年销量突破百万辆的目标。然而，从2017年起，长安福特销量开始疲软，走向下坡。2017年长安福特汽车累计销售82.7万辆，同比下降14%。到了2018年其销量降幅进一步扩大。1-6月长安福特累计销量为22.8 万辆，同比大降38.9%，其中今年 6月长安福特销量仅为3.31万辆，同比大跌53%。全系车型均出现大幅下跌，其中销量主力福克斯滑幅度高达59.6%。

对此，全国乘联会秘书长崔东树表示：“长安福特销量下滑可能受近期中美贸易摩擦有关。”也有业内人士分析认为，当前消费者趋向于年轻化，而长城福特产品需求并没有适应消费者的变化，此外，自2015年后长安福特少有新车推出，新品导入速度太慢是导致长安福特销量减半的另一个重要原因。

早在2011年4月福特曾宣布在华推出“1515”战略，该战略指出到2015年前福特将在中国推出15款新车，全年产能提高至120万辆，这一战略也在2015年宣告提前收官。然而此后，自2016年开始长安福特新品投放中断长达28个月，直到今年4月，新一代福特福克斯于重庆全球首发，才打破长安福特两年多无新车推出的局面。

投诉量高居首位 助推销量滑坡

除了因新品投放问题客观导致长安福特销量下跌，长安福特产品质量下滑、投诉量居高不下也在一定程度上导致其销量的滑坡。据今年3月中国消费者协会公布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》统计，长安福特全年被投诉850次，在所有品牌中排名榜首。其售后服务相关投诉以296次位居首位，其中因不履行三包义务被投诉30次;因合同问题被投诉171次，其中由于合同违约被投诉30次;因质量问题被投诉148次，其中被投诉性能问题28次，而关于发动机的投诉达到60次。

据统计，近五年来长安福特所有车型召回总数累计达到134万辆，发起单次数量超过10万规模的召回总共5次，主要涉及到新蒙迪欧、锐界、福克斯和翼虎四款畅销车型，主要原因包括制动距离变长、燃油渗漏、转向沉重等安全隐患。今年2月，长安福特因制动距离变长存安全隐患召回新蒙迪欧、锐界共56.7万辆，刷新长安福特召回数量单次最大数量记录。

高层调整能否重振销量?

在销量持续的跌势下，福特汽车和长安汽车力图通过整合渠道让长安福特重返赛道，双方在日前联合宣布，全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。李宏鹏和曹振宇将分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁，两人将共同负责全国销售服务机构的全面运营工作。

而福特从去年至今也是人事变动不停。今年1月29日在职不到五个月的福特中国CEO罗冠宏宣布离职，紧接着2月21日福特又公告称执行副总裁兼北美区总裁拉杰•奈尔因 “不符合公司的行为守则”离职，不到一个月的时间内，福特全球两大核心市场相继“换帅”。实际上，福特通过高层调整对销量推动收效并不明显，罗冠宏上任后的2017年9月-12月，福特在华销量与去年同期相比仍持续降势。以此类推，长安福特高层调整是否有所成效尚未可知。