盘点上半年插混车型 比燃油更省油

2018年新能源乘用车市场的“期中考”成绩出炉，在新能源乘用车领域，虽然纯电车型一直是销售主力，但插电式混动车型也有着不错的表现。

宝马530Le

宝马530Le的前进气格栅可以进行开闭，在冷车启动时帮助发动机快速升温。前格栅处增加了蓝色竖条、左前方增加了充电接口和“i”标识、以及车身侧面增加的“eDrive”标识，用以提升这一车型的辨识度。

拥有“AUTO eDRIVE”、“BATTERY CONTROL”和“MAX eDRIVE”这 3 种电力驱动模式。其实最简单的理解就是“AUTO eDRIVE”类似传统的智能油电混动模式(发动机 + 电动机共同驱动)，“BATTERY CONTROL”则更像是自定义保持电量的模式，而“MAX eDRIVE”则是纯电动模式。

根据官方数据显示，宝马530Le 的百公里综合油耗仅为 1.9L，百公里加速时间仅为 6.9秒。此外，新车型配备全新一代的BMW水滴形墙盒, 让车辆从 0~100% 充满电只需要 4 个小时，该车在纯电模式下续航为 61 km，满油满电的条件下续航为 650 km。

克莱斯勒大捷龙PHEV

大捷龙PHEV用横条幅中网代替了燃油版蜂窝状的前进气格栅，尾门的右下角还增加了“eHYBRID”标识，以彰显其插电式混动车型的身份。

大捷龙PHEV搭载一台升级版3.6L发动机，新型混合动力发动机具有阿特金森循环燃烧系统。与之配备的是两台电动机和一台锂电池组。在满油满电状态下，新车最大续航里程达到1100km，纯电续航达68km。

福特蒙迪欧Energi

蒙迪欧Energi作为一款插电式混合动力车型，该车在左侧翼子板位置设置了充电口，一定程度增加了该车的辨识度。除了外观，内饰也与燃油版有所区别，该车中控台中央的按键布局略有调整，底部空调区域以及功能控制区域的按钮采用了全新的组合方式。同时旋钮式换挡机构样式更加凸显档次且易于操作。

新车的综合油耗仅为2.0L/100km，相比2.0L涡轮增压发动机版本的车型燃油经济性提升了约75%。整套插混系统使用了一套单行星齿轮组的E-CVT、串并联混合的插电式混动技术方案，与丰田普锐斯的混动衔接方式比较类似，结构简单，成本也不算高，后续维修成本也相应降低。