SUV“黄金期”仅剩三年？车企竞争白热化

十年前，在国产车中，轿车独占鳌头，很长一段时期内占比高达80%以上，而SUV和MPV则占比薄弱。十年后，情况出现了翻天覆地的变化，因SUV快速占领市场，并一再挤压轿车份额，如今SUV占比已经跃至40%以上，而轿车则被拉低至50%左右。

其实，业界之所以对SUV市场表现如此敏感，与近几年该市场销量增长率的持续下滑不无关联。据中汽协数据，2015年SUV销量增幅为52.4%，2016年降至44.6%，2017年进一步下降到13.3%。而2018年上半年，SUV销量虽同比增长6.3%，但与去年同期16.8%的销量增速相比，已减少了10.5个百分点。

SUV增速放缓的现象已然十分明显。那么，究竟是哪些原因导致了这一现象的出现?这只是SUV市场的暂时哑火，还是已成趋势?SUV占比还有机会超越轿车吗?面对当前的局势，车企该如何应对?本篇，笔者将结合近期相关调研对以上问题作以分析探讨。

自2007年以来，SUV 的增速一直远高于轿车板块的增速，经历过多年的快速增长，SUV占比迅速提升，体量快速增大。而在已有基数之上，增长放缓实属正常。这与我们在相关调查中所得出的结论基本一致。从下图可以看出，在“您认为是哪些原因导致了SUV增长率的下滑”这一问题的诸多选项中，27%参与者选择了“SUV市场基数较大”这一选项。

当然，我们也可以看到，“车市整体增长放缓”也被认为是其中的重要原因，获得了23%的投票。众所周知，近年来，SUV车型的持续热销与消费者的疯狂追捧，让众多品牌赚得盆满钵满。但归根结底，这是中国车市为其带来的红利。从2000年开始，我国汽车行业进入一个高速增长的阶段。2009 年汽车销量首次超过美国，一跃成为全球第一大汽车市场，2009 年之后继续增长并不断拉开与美国的差距，年销量连续9年世界第一。在这一大背景下，SUV市场得以赢得较大的发展。而正如整体车市的增长为SUV市场带来机会，车市增长放缓自然难免会对该市场带来一定的“负面”影响。

车企竞争白热化，产品结构亟待调整

近年来，SUV市场的火热让众车企忙得不亦乐乎，不断将产品线重心朝SUV倾斜，尤其是自主品牌。通过下图可以看出，2014至今，自主车企旗下SUV占比逐年提升，2017年更是超过了60%。毋庸置疑，在相当长的时期内，SUV车型的大幅增长是自主品牌销量走好的主要原因。但凡有SUV车型支撑的企业，几乎都取得了不错的成绩，而如果缺乏走量的SUV车型，情况则恰好相反。

不过随着SUV市场增速的放缓，未来SUV细分市场的内部竞争将会加剧。乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，尽管当下SUV市场增速已明显减缓，但这对车企的SUV产品规划的影响并不会很大，对自主品牌来说，此前对SUV市场的布局大多已完成，合资品牌的SUV市场布局虽相对较晚，但其产品力相对较强，也必定不会放弃这一市场。

可以看到，外资、合资品牌当前正在加大SUV车型的投放：二线豪华品牌开始发力紧凑型SUV市场，沃尔沃XC40前期将采用进口方式引入国内，未来会进行国产。专注轿车领域的捷豹近几年也开始在SUV市场频频发力，除了传统市场的扩张，在新能源细分市场也推出了首款SUV车型。据了解，E-PACE作为捷豹的首款国产SUV车型，将于年内上市。一汽大众首款SUV车型探歌未来也会引入上汽大众……

在这一情况下，那些主要依靠SUV的自主品牌毫无疑问将面临巨大挑战，市场份额极有可能受到挤压。这一现象已经有所体现。从目前车企的表现来看，相对于单一侧重SUV车型的车企来说，吉利、上汽等选择SUV、轿车“两条腿走路”的车企表现越来越突出。

不断放缓的SUV市场背后是趋于成熟和稳定的中国汽车市场。在这过程中，优胜劣汰的过程不可避免。而通过以上可以看出，仅靠单一产品“出奇制胜”并非长久之计，车企需要“健康”的产品布局以及足可匹敌的产品竞争力。