杭州公共自行车将设千个“电子围栏” 杭州公交推共享汽车

记者31日从负责杭州公共自行车运营的杭州公交集团获悉，年内将对主城区1000个公共自行车站点进行升级，设置“电子围栏”，同时改造1万辆公共自行车，实现无桩停车功能。

杭州是中国公共自行车的先行者，由政府投资，依托公交集团建设运营，系统创建于2008年5月，至2018年3月已有3855个服务点、8.96万辆公共自行车，日最高租用量47.30万人次。杭州的公共自行车还车时须推入一个竖桩的止锁器内，一辆车对应一个。

电子围栏，是利用地感线圈的电磁感应定义虚拟还车区域，单车须在指定范围停放方可还车。“技术难点在于，如果定位不够准确，范围太大，那么离停车区域五六米外也能停车还车，容易出现无序停车。我们研发的‘电子围栏’定位精度很高，超出围栏区域不到一米都不能还车。”杭州公共自行车交通服务发展有限公司总经理吴国雄告诉澎湃新闻，这也可以为商业共享单车的无序停放提供解决方案，“只要装有匹配的芯片、接入后台系统，共享单车也可以在我们的电子围栏区域停车。”

记者从摩拜、哈罗等在杭州运营的单车企业获悉，它们也已设置部分“电子围栏”，如摩拜单车在主城区设置推荐停车点、禁止停车点等近百个“电子围栏”。

杭州公交推共享汽车

7月31日，记者从杭州公交集团了解到，杭州公交集团旗下公司近期将推出新能源汽车分时租赁系统。

“‘共享汽车’将与‘公共自行车’、‘共享助力车’一起为市民提供定制化的低碳出行方案，更好地接驳公交，将‘最后一公里’延伸至10公里乃至100公里。”杭州金通公共自行车科技股份有限公司副总裁罗建宇告诉媒体。

杭州市场已有多个“共享汽车”品牌，都是新能源汽车，用户只要在APP上认证，上传身份证、驾驶证，缴纳保证金即可开行。

“现有共享汽车存在一些问题，如停车难、充电难、保养难，我们的‘共享汽车’依托遍布全市的公交场站，可以解决这些问题。”罗建宇表示，公交系统正在进行新能源改造，共享汽车可以利用其充电、停车、保养的资源，还可以与公交车无缝接驳。