日本汽车企业再曝造假丑闻 一味强调成本对质量安全放松了警惕

日本国土交通省近日发布消息称，马自达、铃木和雅马哈发动机3家日本公司在对新车燃效等方面的测试中被发现存在不当检查。这3家公司先后召开记者会，承认在整车尾气和燃效测定试验中存在篡改测定值的违规行为。

日本媒体认为，再次被曝光的造假丑闻不仅大大降低了消费者对日本汽车企业的信心，甚至严重损害了长久以来人们对“日本制造”的信赖。

铃木公司称，在燃效和尾气抽样检测中，车速超过规定范围、超速时间超过容许范围的结果本该是无效的，但检测人员将这些结果作为有效结果处理，共涉及6401辆汽车;雅马哈发动机公司在调查了335辆参与数据测定的摩托车后，发现其中7辆在检测过程中存在将应剔除的数据作为有效测定数据的情况;马自达公司也承认，72辆汽车的质检环节存在类似问题。

日本国土交通省拟要求制造商方面保存检查记录和采取防止记录被改写的措施。国土交通大臣石井启一发表评论称，对这一问题感到极其遗憾，将确保措施得到贯彻落实，防止类似事件再次发生。

《日本经济新闻》的文章将日本汽车业丑闻频发的原因归结为日本汽车产业的商业模式存在局限性，文章深入剖析日本制造业企业大面积造假背后的原因：首先，企业一味强调成本控制，对质量安全放松了警惕;其次，未能很好解决熟练产业工人严重不足问题;第三，日本企业官僚化之困仍待破解。日本媒体和分析人士从企业文化、业绩压力等企业管理微观层面，到日本生产力人口不足、企业雇佣机制变异等社会变化宏观层面，展开了全面的探讨。日本舆论认为，以造假手段维持企业虚假繁荣，最终必将付出沉重代价。

日本汽车被普遍认为质量管理严格，为何未能发现违规行为呢?

整车本来需要由国家保证安全性，但通过各企业具有资格的检验员代行出厂检验，能节省运至车检厂的时间，使大量生产成为可能。此次铃木等的违规行为发生也是由于企业代行。例如，汽车在滚轮装置上行驶检测尾气时，超出了速度和测定时间的确定范围。

这3家企业被发现出厂检验问题的背景是，2017年秋季以后曝光的日产与斯巴鲁由无资格人员参与检验的问题。在该问题的延长线上，两家公司在2018年春季以后曝光了篡改燃效和尾气数据的违规行为。由于没有满足比国家安全标准更加严格的内部标准，篡改似乎形成常态化。

在斯巴鲁和日产的篡改问题发生之后，日本政府在2018年7月要求进行了新的调查。马自达等3家企业的违规行为于9日被曝光。这3家并未篡改数据，但在制造一线，违规行为已形成常态化。

在丰田、本田、三菱汽车和大发工业，并未发现出厂检验违规问题。丰田表示，由于燃效和尾气的测试设备实现自动化，“出具检测结果无需人工操作”，有效防范了问题。

问题被曝光的3家公司将不符合这些条件、被称为“跟踪错误(TraceError)”的检验结果用作正式数据，存在“人为错误”的侧面。

日本中西汽车产业调研公司的分析师中西孝树指出，关于出厂检验问题， “可能发生了制度疲劳。虽然是罪过，但也是日本固有的问题”。他认为，在数字化不断推进的汽车产业，规则的监督方法等制度正在变得陈旧。

2016年除了出厂检验之外，三菱汽车和铃木在研发时的燃效数据检测试验不符合国家规定一事被曝光。在8家大型乘用车企业中，完全不存在各种违规行为和问题的只有丰田、本田和大发这3家。