苏南沿江铁路将开工 沪宁通道的第二条城际铁路

苏南沿江铁路将开工

南沿江城际铁路是上海市、江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海，主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。前身规划线路名为南沿江城际铁路。该线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经句容、常州、无锡、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。

江苏南沿江铁路离开工越来越近!记者从江苏省交通运输厅获悉，中国铁路总公司与江苏省政府近日联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案，标志着该项目前期工作获得突破性进展，即将迈入建设实施阶段。

根据批复，南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海;运营管理委托上海铁路局集团公司负责，最小行车间隔为3分钟，预测初期开行客车50对/日，近期开行客车100对/日，远期开行客车130对/日。

江苏南沿江铁路规划途经我省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一，也是沪宁通道的第二条城际铁路。其中尚未开通高铁的江阴、张家港、常熟、太仓4市综合实力位居“全国百强县(市)”前10名。

作为沪宁通道第二条城际铁路，江苏南沿江铁路未来将发挥沪宁通道的辅助客运通道功能，主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东地区与南京、镇江间的城际客流，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善和延伸，承担项目沿线及浦东地区与华中、西南地区的长途跨线客流，成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑，还将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道。

根据江苏省委省政府要求，江苏南沿江铁路将于9月底前开工，此前的环评公示显示项目总工期预计42个月。

南沿江城际铁路起自南京，经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海，走向与沿江高速公路基本一致。经专家反复论证，沿江城际铁路在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路段进入上海。因此，沿江城际铁路真正要建部分，为南京至张家港段，长约214公里，投资额约330亿元。根据线路走向，又具体分为南京至常州段，常州至张家港段。

作为江苏首条自行设计、自主建设的铁路，沿江城际铁路建设方案最初计划2015年底前先期开工张家港至常州段，因投资主体发生变化，2016年6月南京至张家港全线同步开工。整个工期约1年。一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围。