关税调整致利润承压 倒逼本土汽车品牌转型升级

我国从7月1日起对进口车下调关税，多数汽车厂商迅速降低了高价值进口车的零售价。经过一个多月对政策的消化，进口汽车在中国市场的销量明显增加，国内消费者享受到实实在在的优惠。

不少车型价格有不同程度下降

据海关总署的最新统计数据显示，海外制造商7月向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。7月，国内最大汽车滚装码头——广州港南沙汽车码头共完成外贸商品车装卸约9万辆，同比增长超过20%，创该码头单月历史新高。

关税下调政策落地一个多月，不少车型的价格有了不同程度的下降，这让消费者有了更多选择。有消费者说：“目前来说，爱车人士更换车型的周期可能大大缩短了，因为税降低之后具备了更多的承受能力。”

另外，下调的不止是进口车关税，进口汽车零部件税率也同时下调6%，消费者在买车和养护使用方面的成本双双降低。那么，现在买一辆进口车到底能便宜多少钱?天津滨海新区平行进口汽车商会副会长陈刚算了一笔账：“对于40多万元的车来说，关税的下降幅度应该在25000元到3万元间;50万元至70万元的4.0左右排量的车的关税下降幅度应该是4万元至5万元;一些豪华车辆，尤其是大排量车的降幅会超过8万元以上，甚至会超过10万元。”

日系、欧系进口车受到青睐

记者走访北京多家进口车4S店，当前大空间的日系、欧系进口车颇受消费者青睐，七八月份销量明显上升。海关总署发布的数据显示，进口雷克萨斯7月在华销量同比大增37.5%;沃尔沃汽车7月销量同比增加9.2%。

北辰亚市二手车市场总监杨长发表示，降税带来的销量上涨将得到进一步体现。天津滨海世盛商贸集团有限公司董事长同世平也说，已经体会到降税政策对经销商带来的利好。

倒逼本土汽车品牌转型升级

关税的下调提高了进口车在国内的竞争力，最先受到冲击的是中高端的合资车型。当合资车企中高端车型受到影响，势必会加速对中低端车型市场的争夺，连锁反应之下将对自主品牌产生冲击。不过，压力也变成了动力。

吉利汽车研究院院长胡峥楠说：“我们要跟踪全球技术发展的最新趋势，然后形成我们自身的核心技术，随后积极参与到国际市场的竞争中去。”

从当前市场份额来看，进口车在国内汽车销售中占比并不大，同时中国汽车品牌的市场占有率还在持续攀升。商务部研究院外贸所所长梁明说：“进口车下调关税会倒逼国内的一些企业进一步提升其产品的档次和水平，同时进一步降低价格，进而推进供给侧结构性改革。”

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关税调整致利润承压

明日起，中国商务部将对第二批160亿美元原产于美国的进口商品加征25%关税。

这是中国政府对美国的一项反制措施。此前，美国继宣布7月6日起对340亿美元中国进口商品加征25%关税之后，又公布对160亿美元中国输美产品加征25%关税的清单，且将于8月23日生效。

值得注意的是，此次商务部公布的第二批加税清单中有一半以上是各类机动车及车类用品，涵盖轿车、越野车、摩托车、特种车、大客车、货车、大巴，以及混动车等各类车型。由美方挑起的贸易战给汽车行业带来不小影响——今年上半年，我国进口车数量与销量均大幅下降;奔驰、宝马、福特等外资厂商已纷纷设法对冲影响，包括产品提价与转移在美产能。

进口车数量暴跌

5月22日，国务院关税税则委员会宣布，从7月1日起，进口关税由25%下调至15%。但关税下调政策实施之后，进口车销量并未出现强力反弹。随后，从7月6日起，我国将产自美国的汽车关税提升至40%。进口商在变幻莫测的形势下也采取观望态度，放缓进口数量。

近日，中国汽车流通协会发布的数据显示，6月，中国汽车进口量为1.5万辆，同比下降87.1%，下降幅度巨大;今年1～6月，中国累计进口汽车45.2万辆，同比下降22.1%，相比2017年的全年增长16.8%，增速回落38.9个百分点。

中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，上半年进口车数量下滑幅度如此之大，历史罕见。以往去库存时进口量也会大幅下降，但今年库存处于合理水平，因此进口量下滑主要是受到关税政策的影响。

与此同时，6月我国进口车销量也出现大幅下降。数据显示，国内进口车6月共销售6.3万辆，同比下降21.2%;1～6月，进口车累计销售39.4万辆，同比下降9.8%，终端需求下降幅度较大。王存表示，受关税下降影响，消费者预期进口车价格将会下降，持币待购现象显现，因此导致6月销量不佳。

车企利润受损

在中美互加关税的影响下，一批外资车企今年利润受损。除大众、丰田、PSA、沃尔沃等少数车企实现利润同比增长之外，宝马、戴姆勒、通用、福特和特斯拉等车企二季度均出现利润下滑。其中，“受伤”最重的是美国福特汽车公司，今年第二季度，福特的营业收入为389亿美元，同比下降2%;但净利润仅为11亿美元，较去年同期的20亿美元下滑48%，亚太地区更是出现了3.94亿美元的亏损。福特在财报中表示，该公司在亚洲市场销售疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素，尤其是在中国市场，福特在华业务第二季度税前亏损了4.83亿美元。

另一方面，欧洲老牌车企宝马和戴姆勒今年在华的日子也不好过。

宝马最新发布的第二季度财报显示，集团当季净利润为20.82亿欧元，较去年同期的22.17亿欧元下跌6.1%。宝马认为利润下滑的主要原因之一是关税政策，并表示在未来几个月内，中美之间的贸易紧张局势可能会拖累其利润。

戴姆勒集团第二季度税前利润为26.4亿欧元，较去年同期的37.47亿欧元剧降29.5%;净利润为18.25亿欧元，同比大降27%。此前戴姆勒集团曾表示，加征关税将有损奔驰SUV在中国的销量，因此调低了其2018年税前利润预期。

尽管宝马、奔驰在华均建有合资工厂，但进口车仍占其在华销量的相当比重。2017年宝马在华销售18.74万辆进口车，其中超过一半来自其美国工厂，包括热销的X4、X5、X6等车型。2017年，奔驰在华仅GLE车型就售出超过4万辆，奔驰GLE和GLS车型都是在美国工厂生产，将面临高额关税。