港珠澳大桥最新消息：收费标准很快就会公布

港珠澳大桥最新消息：收费标准很快就会公布

港珠澳大桥管理局副局长余烈23日表示，港珠澳大桥的收费标准很快就会公布，将兼容三地货币，可同时使用内地ETC和香港快易通，还将根据每天的汇率不同自动转换扣费，另外，也支持支付宝、微信。目前三地已经统一了收费方案，正在报批中。

拥有多个世界之最

港珠澳跨海大桥总长55公里，由桥梁，人工岛，隧道三部分组成。其中，岛隧工程大桥的控制性工程，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，极具挑战性。它被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一，拥有多个世界之最：创下世界最长跨海大桥的纪录，拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

面对人大代表，港珠澳大桥管理局局长朱永灵侃侃而谈。港珠澳大桥的建设用了七年半的时间，工程体量巨大，建设条件复杂，是以往世界同类工程所没有遇到的。在港珠澳大桥主体工程建设中，拥有31项工法创新以及31项设备创新，形成的发明专利、新型实用专利达到400多项。

6.7公里长的海底沉管隧道，无疑是中国人的骄傲。朱永灵说，当时由于香港机场航空限高、过往船只流量大以及保护中华白海豚三个原因，只能钻到海底建隧道。在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里。在此之前，世界上只有两条超过3公里的隧道，一条是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一条是韩国釜山的巨加跨海大桥。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，而33节沉管每个标准管节长180米，最大排水量8万吨，仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大，工程难度系数极大。

7个月的时间，2个10万平方米的人工岛出现在伶仃洋海面，实现了“当年动工筑岛、当年成岛”的奇迹。这是朱永灵的又一个骄傲。

大桥建设中实现生态之美

说起港珠澳大桥，总会说起白海豚。朱永灵提到大桥建设过程中一个有趣的事实。珠江口由于地理位置优势，咸淡水在此汇聚，成了中华白海豚的天然栖息地。为了保护白海豚，工人进场前必须经过培训才能上岗，例如遇到白海豚时要怎么处理等，培训就组织了3000多次。朱永灵说，“庆幸的是，在建设过程中没有接到一件环保投诉，没有发现一条白海豚受到伤害。”令人欣慰的是，经过机构调查跟踪发现，自港珠澳大桥施工以来，中华白海豚的数量有增无减，从2010年的1200头增加到如今2000多头。

“正是粤港澳三地制度的优势，成就了港珠澳大桥这个项目!”港珠澳大桥管理局局长朱永灵说，由于三地之间法律法规、技术标准、人的思维方式等存在差异，要求也更高。例如，环保方面，每个月都要举行一次环保联络工作会议，三方交换水质、空气、噪音方面的数据;在收费系统上也下了大功夫，既要有香港的快易通，也要有内地的ETC，既可以用信用卡，也可以现金支付。

“超级工程”背后，一个个建设难题被不断攻克。港珠澳大桥通车后对粤港澳大湾区的发展助力将更令人期待。届时，珠海到香港的交通时间将由现在陆路3小时以上、水路1小时缩短至30分钟以内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接。