日媒：各大车企向中国倾斜 中国成最大汽车市场

日媒称，日产正在中国建设新的整车生产厂。目前日产在华已有两处生产基地，计划到2020年将在华整车产能在现有水平上提高三成。预计总投资额约为1000亿日元(约合9亿美元)。最赚钱的美国市场规模收缩，欧洲市场也因英国脱欧等原因前景难测。本田、丰田等日系车企和德国大众汽车也计划扩大在华产能。世界汽车业巨头集中对华投资的势头愈发明显。

据《日本经济新闻》8月21日报道，日产正通过与中国东风汽车集团建立的合资企业拓展在华业务。目前在武汉新建整车组装工厂一事已进入最终协调阶段。预计新工厂的产能将在每年20万到30万辆之间，这将是日产在中国的第九家整车工厂。

报道称，现有的两家商用车生产厂也将在全面改造后开始制造小客车：位于江苏常州的东风工厂将新增生产线，增加12万辆小客车的产能，河南郑州的商用车工厂也将改装为年产能达10万到15万辆的小客车工厂。目前日产在中国的年产量为160万辆左右，在合计增加产能达50万辆的生产设备后，有望成为首家在华年产能超过200万辆的日本车企。

据报道，日产2017年在华销量达到152万辆，同比增长12%，超越韩国现代，排在德国大众汽车和美国通用汽车之后，位居第三。

报道称，新生产线的引进除增加量产车产量外，经考虑还将用来生产电动汽车。这是因为中国政府规定，从2019年开始所有小客车生产商有义务生产一定比例的新能源汽车。

此外，报道还称，本田计划2019年将在华汽车产能提高两成，广汽本田预计在2019年上半年在位于广州的增城工厂率先引进一条新生产线，届时年产能将从60万辆增加到72万辆。本田在中国的另一家合资企业也已开工建设在武汉的新工厂。预计本田在华总产能将从108万辆扩大至132万辆。

全球第一大车企大众汽车公司已经明确表示，2025年前将向中国投资100亿欧元，用于研发和生产电动汽车和插电式混合动力汽车。丰田也准备让在华产能提高两成，并计划为研发和生产电动汽车和插电式混合动力汽车等环保车型投入1000亿日元资金。

报道称，中国已经超越美国成为全球最大的汽车市场，各大车企不得不向中国市场倾斜。在日本企业中，日产和本田近三成的全球销量来自中国。

延伸

中国企业收购的5个汽车品牌

中国企业收购国外汽车品牌的先河是南京汽车开创的，虽然如今南京汽车已不存在，但南京汽车收购的汽车品牌依旧活跃于汽车市场，这个品牌就是荣威汽车。荣威汽车现在已经是上汽旗下的自主品牌，其实荣威的前身是英国的罗孚汽车。罗孚汽车曾经创造过很多辉煌，但由于经营不善，被南京汽车收购，后来又落入上汽之手，那就是现在的荣威汽车。荣威最近几年发展很迅速，销量和影响力都不错，或许很多人已经忘记了荣威是一个国外的品牌。

截至目前为止，国内汽车行业最具影响力的一起收购案莫过于吉利收购沃尔沃了。沃尔沃是瑞典的一个豪华汽车品牌，因为有着出色的安全性，而闻名全球。沃尔沃在1999年被福特收购，但福特并没有把沃尔沃经营好，导致了严重的亏损。2010年，吉利从福特手上收购了濒临倒闭的沃尔沃。如今的沃尔沃早已恢复活力，销量也不断提高，同时也给吉利带来了很多先进的汽车技术。

众所周知，吉利是中国车企中的收购大户，除了上面所说的沃尔沃之外，路特斯也是吉利收购的一个国外品牌。路特斯原本是宝腾汽车旗下的跑车品牌，以生产高性能跑车而闻名于世，在汽车轻量化技术上有着很高的造诣，曾经与保时捷、法拉利齐名。收购路特斯跑车之后，吉利又在2017年收购了宝腾汽车，所以现在这两个品牌都成为了吉利家族中的成员。

北汽旗下有一个自主品牌叫做绅宝，绅宝的前身也是一个国外的汽车品牌，这个品牌就是萨博。萨博也是来自瑞典的一个汽车品牌，萨博跟沃尔沃一样有着出色的安全性，而且萨博以高性能而著称，曾经打出了“贴地飞行”的口号。2011年，萨博宣布停产，转而被北汽收购。北汽收购了萨博后，得到了萨博的技术和平台，于是成立绅宝汽车。虽然有着萨博的技术加持，绅宝并没有获得很好的销量，甚至因为各种质量问题而被消费者嫌弃。

最后要说的是宝沃汽车，宝沃汽车原本是一个有着百年历史的德国汽车品牌，曾经跟奔驰、宝马齐名，是一个很有影响力的豪华汽车品牌。但由于种种原因，宝沃汽车在50年前就停产了。直到前几年，北汽福田收购了宝沃的商标，并且将宝沃汽车复活了。现在我们看到的宝沃汽车已经是一个不折不扣的国产车品牌了，不过宝沃汽车在宣传中仍然以德系车自居，忽悠了很多人。