渝昆高铁通过审批 银西高铁宁夏段大桥线下结构全部完工

渝昆高铁通过审批。

据中国铁路总公司官方消息，渝昆高铁通过审批，最快将在2018年内开工建设，这标志着线路走向、站点选址等基本确定，昆明暂设寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。渝昆高铁始于重庆枢纽，经重庆主城区、江津、永川等地进入四川省泸州、宜宾，而后进入云南省昭通、曲靖会泽接入昆明枢纽昆明南站。

线路全长约718公里，设计时速为350公里，投资1170亿元。按照时速和路程来算，从昆明到重庆大约只需2小时左右。其中重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年。

2016年11月21日至30日，铁路总公司组织专家对渝昆高铁进行了现场踏勘，并在成都市召开了可研报告技术审查会议。审查组审查通过了渝昆高铁可研方案，专家组原则同意：渝昆高铁经过重庆、四川、贵州、云南三省一市，暂设重庆西站、泸州站、宜宾东站、昭通东站、昆明南站等18个车站。

线路走向：重庆主城→泸州→宜宾→昭通→昆明

18个站点：重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。

银西高铁宁夏段大桥线下结构全部完工

8月25日，中铁上海工程局集团有限公司承建的银西高铁甘宁段8标控制性工程——马坊沟特大桥连续梁中跨顺利合龙，标志着银西高铁宁夏境内大桥线下结构全部完工，为下一步转入架梁和桥梁上部施工奠定了基础。

马坊沟特大桥2016年10月开建，是银西高铁宁夏境内最高的一座跨省特大桥，也是银西高铁全线重点控制性工程之一，横跨宁夏、甘肃两省区。马坊沟特大桥为双线桥，全长1.3公里，由于地处黄土梁茆沟壑地段，需要跨越多处深沟。其中，大桥100m连续梁跨“V”形冲沟，桥跨组合为(60+100+60)m后张预应力钢筋混凝土连续梁，全长221.5m，施工难度大。

马坊沟特大桥连续梁采用悬灌法施工。“这种方法特别适合于宽深河流和山谷，不仅对场地及施工条件要求低，适用范围广，适用性强，而且施工操作程序化，工作面集中，便于质量控制。”中铁上海工程局集团有限公司相关负责人介绍说。在连续梁施工过程中，项目部严格按照设计方案，认真落实安全防控措施和质量控制标准，合理安排工序，优化资源配置，顺利实现按期合龙目标。