日媒发自动驾驶专利排名：Waymo夺冠 有中国车企排第几？

据外媒报道，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo取代日本丰田汽车公司，成为了自动驾驶专利竞争力最强的公司。

9月14日，日本经济新闻与专利分析公司Patent Result合作，出了一份自动驾驶专利竞争力排名，排在第一的是谷歌旗下的Waymo，而在两年前，它还仅仅排在第五名，现在一下子蹿升到了第一名，得分增长了两倍至2815分。

第二是丰田，前十名主要被美国和日本车企所占据。前50名中没有中国企业，滴滴出行排在第90位，百度排在第114位。原因在于，虽然申请专利的中国企业数量很多，但“尖端专利报告的引用次数”比较少。

此次调查对迄今为止在美国申请的相关专利按照“对权利生效的渴望”、“竞争对手的关注度”、“审查官的认可度”3个项目分别进行打分，得出每个企业的综合得分。如果对该专利进行国际申请，对权利生效的渴望越强烈、其他企业要求判定无效的申诉等越多，就判定其关注度越高。

对分数影响很大的因素是在国际机构发布的尖端专利报告《国际检索报告》中的引用次数。Waymo累计769次，是丰田的1.6倍、通用汽车的2.3倍。作为各国审查官均认可的指针，引用次数越多，其他企业就越难以取得类似专利。Waymo的有效专利件数为318件，不到丰田的一半，但有许多被审查官熟知，被认定为尖端技术。

在汽车自动驾驶领域具有专利竞争力的前50家企业中，按企业数量来看，日本与达到17家的美国并驾齐驱，具有一定存在感，但整车企业及旗下企业较多，与美国相比，欠缺行业的多样性。

但是积极展开自动驾驶领域技术开发的中国企业为零。有分析认为原因在于，虽然最近大量申请专利的企业很多，但对综合分数产生影响的“无效审查的申请件数”和“尖端专利报告的引用次数”等比较少。不过，虽然未进入前50位，但滴滴出行排在第90位，最大互联网搜索服务商百度排在第114位，今后的迅速上升也可以预想。

随着汽车逐渐变成滚动的信息处理器，竞争力的核心从燃料经济和生产效率转向了数据处理技术。数据经济的崛起对于日本长期专注于硬件的汽车制造商产生了很大的影响。在前十大排行榜上，四家日本公司丰田、日产、本田和电装的名次相对于2016年来说均出现了下滑。

这些公司的得分与其在美国申请的专利的三个因素有关：专利权的大小、竞争对手的关注程度以及专利的知名度。例如，申请国际专利的公司在第一个类别中得分较高;被很多竞争对手斥为无效专利的公司则在第二个类别中获得得分较高。在第三个类别中，判定得分的主要因素是在国际机构报道先进专利的时候提及该公司专利的次数。

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目标2019年上市：Uber、Lyft谁能抢跑成功?

据不具名消息人士透露，全美第二大网约车企业Lyft已启动IPO程序，计划在2019年三月或四月挂牌上市。Lyft聘任了IPO咨询公司Class V Group LLC，以协助其在上市前的管理工作。不过，该消息人士也表示，Lyft上市的时间并未最后敲定，不排除发生变动的可能性。

随后Lyft发言人亚历山大·拉曼纳在一项声明中表示，“各种各样的因素都会影响Lyft是否以及何时上市，但与此同时，我们会更专注于发展我们不断增长的业务。”

自成立以来，Lyft就一直在出行领域挑战Uber的领导地位，特别是在近一年来Uber负面新闻频发的情况下，Lyft的则业务迎来显著增长。喜剧性的是，恰恰是在这则新闻出现前的整整两年，即2016年8月下旬，彭博社曾报道：Lyft正在接触多家硅谷科技巨头，希望以90亿美元的价格卖身。而当时Uber高管表示，如果收购Lyft，Uber最高也就出20亿美元。

今年以来，Lyft在美国网约车市场进一步蚕食Uber的市场份额，并紧随后者步伐入局共享单车领域，收购了北美最大的共享单车企业Motivate，其打造综合性出行平台的布局十分明显。与此同时，在“打造出行界亚马逊”这一全新战略的指导下，Uber也在电动滑板车、飞行汽车等领域表现积极，志在打造一个囊括多样化产品的超级出行平台。可见双方目前在业务拓展和资本市场，均明显呈现出不服不忿的架势。