哈罗单车转型：处理更名 还搭建智慧出行平台

入驻300个城市和260多个景区，注册用户2亿，日订单量2000万，这是成立2年的哈罗单车目前的业绩。和摩拜、ofo的被收购以及风雨飘摇相比，哈罗单车似乎活得更为顺利些。

因此，在哈罗单车成立两周年之际，CEO杨磊宣布，公司更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统。

在滴滴大力整顿、摩拜被收购、ofo归属未定之际，哈罗单车更名哈啰出行，似乎意味着决意加入大出行混战。

9月17日，哈罗单车(Hellobike)在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统。会上，哈啰出行公布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。

据了解，在哈啰出行与上海申通地铁集团的合作方面，双方将共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳“的合作新模式，携手致力于推动地铁站周边单车版的P+R模式(Park+Ride，即停车换乘)落地执行，实现快慢交通的协同互驳，进一步提升用户出行的便捷度。

在具体落地上，哈啰出行将会运用自身首创的“大数据调度机制”，在接驳与定向引流方面，结合人流潮汐的实时大数据，采取相应的调度策略，确保人流不淤积，车辆不闲置，提高车辆循环利用率和城市出行效率。此外，采用“智能运维系统”，哈啰出行会在特定合作站点内根据实际情况设置自适应蓝牙电子围栏，以科技提升服务效能。

据悉，截至目前，哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户超2亿;哈啰助力车也已进入全国100多个城市，用户累计骑行超过5.8亿公里。同时，会上哈啰出行还介绍了自主研发的最新第五代智能锁，应用蓝牙自适应技术可有效降低车辆的闲置率，预计10月将会投入应用。而哈啰出行最新技术突破的、行业首个达到实用级别的自适应蓝牙电子围栏将令车辆停放误差小于10cm，全面优化共享单车在城市中的管理效率。

哈罗上海申通集团的合作

而转型的第一步则是与上海申通集团的合作，地铁站是兵家必争之地，其人流非常大，在城市交通体系里地铁站像大动脉一样，而共享单车就像丰富的毛细血管，双方如何协助是非常有意义的课题。

关于双方合作的具体举措，李开逐透露，哈啰出行将会运用自身首创的“大数据调度机制”，在接驳与定向引流方面，结合人流潮汐的实时大数据，采取相应的调度策略，确保人流不淤积，车辆不闲置，提高车辆循环利用率和城市出行效率。

在申通集团信息中心主任金涛看来，地铁的运营是被动的，因为地铁站在那里是不动的，希望通过和其它交通方式结合以后，把接驳打通以后更好的吸引乘客。“地铁一般车从头到尾一趟成本2000块左右，坐一个人是2000块，坐满也是2000块，当然希望有坐满的效果，坐满的效果跟地铁站半径其它交通方式相关，如果有更好的接驳方式，可能更加方便。”

除了技术上和业务上的打通，很有可能双方在运营上也将打通，比如乘地铁和骑单车会有一个统一的账户，对乘客来说，各种需求都可以更好的满足。

金涛透露，双方合作的第一个试点可能放在“进博会”期间，在徐泾东和诸光路两个站点进行“地铁+单车一体化接驳”的尝试。