从10年前的那个春天出发 青岛9条地铁获批复

目前，国家共批复我市城市轨道交通9条线路，包括地铁1、2、3、4、6、7、8、11、13号线，总长359公里。其中，已开通3号、2号和11号等3条线。今年年底，13号线将被添加为线网新“好友”。届时，我市地铁运营线路将达到4条175公里，进入网络化运营时代。

公开资料显示，早在1987年，我市便开始筹划地铁建设。彼时，全国拥有地铁的城市只有北京、天津。当时，根据南北线“乘车难”的现状，我市抽调了公交公司等几个单位的专家，开始了城市轨道交通线网规划和可行性研究工作。1991年成立地下铁道工程筹备处，启动地铁前期工作。

在青岛火车站前广场的地下，地铁3号线的列车来回穿梭。鲜为人知的是，在这个客流量繁忙的地铁站下，早在20多年前就已经建成了青岛第一个地铁车站。这个车站包括220米长的车站和一段长达40米的区间隧道，于1995年基本建成，未来将作为地铁1号线的青岛站。

也是在这一年，青岛地铁按部就班的推进遭遇了波折。面对国内陡然之间高涨的地铁建设热潮，国家决定暂停审批快速轨道交通项目。但青岛关于地铁建设的探索却从未停止，地质勘探、人才储备等前期工作一直在照常运行。

时至今日，回过头来看，20多年的“徘徊期”绝不是青岛地铁的“空白期”。它更像是一个“储备期”或者“磨砺期”。在这段时间里，紧跟城市快速发展的脚步，青岛不断深入思考着地铁和城市的关系，不断优化着地铁线路的布局，不断地从每一个细节优化着设计方案。这样极富前瞻的努力为青岛地铁在具备启动条件后蓄力快跑抢占先机，奠定了重要基础。

从10年前的那个春天出发

从10年前的那个春天出发，青岛地铁从“暂停”迅速切换到启动模式，重新驶入了发展新轨道。

2009年11月，3号线工程奠基;2010年下半年，3号线全面开工建设，青岛地铁项目从脑力激荡、纸上运筹，步入实战阶段。

此时，在对国内地铁城市进行全面深刻的洞察后，青岛用全新的战略思维对地铁线网布局展开了运筹——不是孤立地运筹一条线，而是运筹一张网。在城市发展战略的指导下，青岛着眼于连通东、西、北三个环湾主城，辐射周边组团，运筹构建的是一张支撑现代化国际大都市的动力先导轴。

2013年2月，青岛地铁集团有限公司正式成立，与青岛市地铁工程建设指挥部办公室合署办公，具体承担我市轨道交通的建设、运营、投融资以及资源开发职能，青岛轨道交通迎来了大发展的新阶段。2013年11月，《青岛市城市轨道交通近期建设规划(2013-2018年)》获国家批复，地铁1号线、4号线、6号线一期等3个项目获批。

2015年12月16日，地铁3号线北段载客试运营，2016年12月18日全线通车，青岛在我省率先迈进地铁时代。

2017年12月10日，青岛地铁第二条线——地铁2号线东段开通，并在五四广场站和李村站实现与3号线换乘。一年之内，两条线路接“2”连“3”开通，青岛轨道交通网步入双线换乘新时代，贯通主城区东西南北的地铁大动脉和公共交通骨干渐显雏形。两条线路换乘后，带动了地铁3号线日均客运量增长10%以上。

2018年4月23日，青岛首个开工建设的高架线路——“最美地铁线”11号线通车，青岛地铁运营里程突破100公里。至此，青岛主城区与即墨公共交通实现无缝衔接，将即墨拉到了青岛1小时交通圈。11号线在苗岭路站与市区线2号线实现换乘，并通过2号线在李村站和五四广场站换乘3号线，岛城由此迎来三线换乘。

今年年底，13号线将通车。届时，这条全长近70公里的高架线路将与11号线一道，将青岛轨道交通线网的“翅膀”延伸到董家口和即墨，与市区运营的3号线、2号线衔接后，4条线路将青岛最美海岸线全部串联起来。