港口煤炭资源紧张市场煤价高交易少 港口市场煤价格继续震荡上行

尽管电厂日耗依然保持低位，但受煤矿安全和环保检查、资源紧张等因素影响，调进量不足，港口库存偏低，环渤海部分港口船等货现象依然存在，市场煤交易价格一路上涨。截止目前，环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格已经达到660元/吨。

随着“迎峰度夏”用煤旺季的结束，空调制冷需求下滑，发电耗煤量逐步走低。上周，沿海六大电厂日耗一度跌至50万吨以下，国庆假日结束，企业复工，沿海电厂日耗恢复依然缓慢，然而部分中小电厂和水泥、陶瓷等用煤企业采购热情却逆势升温。一方面，产煤省区的安检、环保力度明显升级;加之大秦线秋季集中修，煤炭产量释放受到一定抑制。而“公转铁”力度增强，铁路运输压力也在加大。另一方面，前期，受中美贸易战影响，使得东南沿海的出口和外贸需求不足，工业用电不振，很多电厂不急于大量拉运煤炭。

九月份，正值大秦线检修前期，加之冬储即将开始，很多电厂开始增补库存。这时，遭遇秦港限量、环渤海港口压船事件，到港拉煤船舶有所增多，北方发运港煤炭资源持续偏紧，煤价出现反弹。进入十月份，秦港限量事件已经过去，环渤海港口压船也有所缓解;但大秦线检修影响突出，加之冬储拉动，环渤海港口库存缓慢下降。

由于神华、中煤等主力煤企全力保障长协煤炭运输，并提高专用场地煤炭的供应量，市场煤发运量不多。中小型煤企和贸易商手中的市场煤，自然成为了“抢手货”，成为很多水泥厂、小型电厂抢购的主力货种。而煤炭市场在产量释放不及预期，大秦线运输不畅以及下游补库需求强劲的大背景下，现货价格出现持续探涨。这两天，虽然环渤海主要煤炭下水港口到港船出现减少趋势，但部分用煤行业采购数量不减;临近冬储，加之受成本支撑，煤企和贸易商继续捂盘惜售，出现“有钱拿不到货”的现象。

受资源紧张影响，很多贸易商和用户在秦皇岛港、曹妃甸港坐地询价;但受现货煤炭供不应求，加之进口煤受限影响，用户不能及时买到适销对路煤炭，后续进港的很多优质低硫低水煤早已被用户提前锁定;落地后立即被装走。在环渤海港口，优质动力煤出现紧俏，市场煤交易价格继续上涨。

港口市场煤价格继续震荡上行

上游方面，受环保检查影响，山西朔州等地煤站不能大量存煤，只有部分煤矿有少量库存;而临近冬储，下游终端寻货较多，煤矿资源供应偏紧，价格小幅上涨10元/吨左右;陕西榆林煤价整体稳中上涨，榆阳区煤矿销售通畅，煤矿开始陆续上调煤价，涨幅10元/吨左右;神府运煤公路拥堵，部分煤矿销售较困难，煤价小幅下调以补贴运费，大部分煤矿产销平衡，价格稳定。鄂尔多斯大部分煤矿销售良好，电厂终端及贸易商积极采购，煤价维持涨势。

下游方面，国庆过后的第一周，南方六大电厂日耗略有回升，但增幅有限。表现了节后，工业企业恢复生产缓慢。通过对照去年沿海六大电厂日耗情况，目前，沿海电厂依然保持低日耗、高库存状态，电厂日耗同比下降了14万吨，而电厂库存依旧高位，升至1506万吨，比去年同期增加了540万吨。虽然电厂库存较高，但由于临近冬储时节，气温下降较快，电厂不敢轻易去库存，加之从今年开始，下游高库存已经成为常态化;因此，重点电厂和沿海电厂存煤同比保持大幅增加也属正常;短期内，部分中小电厂和水泥等行业依然有补库需求，带动了采购热情，到达环渤海港口的拉煤船舶仍保持一定水平。

近期，因大秦线铁路集中修对港口调进带来影响，环渤海港口部分煤种出现结构性短缺现象，尤其秦皇岛港存煤下降过快。受冬储需求以及发运成本增加等因素影响，沿海煤市看涨预期浓厚，煤企和贸易商捂盘惜售现象增多，挺价心态偏强，主流成交价格下限上移，对市场煤价格上涨形成支撑。

供需方面，目前处于供需紧平衡态势，华中、华东地区部分地方电厂、水泥厂拉运补库积极性较高。近期，上游因环保检查造成的货源紧张和环渤海港口出现货源结构性短缺都对环渤海动力煤价格形成了强有力的支撑，环渤海动力煤价格延续上行态势。此外，今年第四季度进口煤政策不变，单月进口量缩减至1685万吨的利好消息，带动了下游采购热情。此外，期货市场拉动，煤炭市场看好情绪浓厚，预计十月下半月，煤价将继续呈现震荡上行态势。