中国汽车市场潜力巨大 丰田加速本土化落地

从2003年开始，过去15年中国乘用车市场先后经历了高速增长、快速增长和微增长三个发展阶段，这期间中国乘用车销量增速最高达到了93%。中国已经连续九年成为全球最大的汽车市场。在2018年全球汽车市场的整体上看，欧美、东南亚都呈现下滑趋势，中国市场虽然增速放缓，但市场潜力依然巨大，未来仍旧是全球汽车产业发展的重心。

当前，受能源消耗与日俱增、交通问题愈发突出、出行需求难以被满足等社会问题的困扰，全球出行市场正进入新一轮变革，依托AI、大数据、云计算等新技术与汽车产业的深度融合，形成以智能汽车为主导、人-车-路相互协同的新一代出行生态体系。在此背景下，中国也不断从国家层面制定战略，加快智能汽车产业发展，抢占新一轮制高点。

早在智能汽车发展初期，中国就制定了长远的目标与规划，并且积极制定各项政策、法规、标准，引导产业有序发展。发展到现在，国内共出台了多个政策文件，并成立了专门的“中国智能网联汽车产业创新联盟”，引导中国智能汽车产业发展。不仅如此，针对智能汽车发展过程中较薄弱的测试环节，目前也是利好频出，先后有北京、上海、重庆、深圳等多个城市出台了指导意见，开放路测。

在利好政策推动、技术发展的大背景下，未来汽车企业与互联网企业之间的界限将更加模糊，竞争也将更加激烈。人们的出行场景将被进一步细分，各环节服务的质量也将进一步优化。因而，哪个平台真正深挖了用户的移动出行需求，提供性价比更高的服务，才会在激烈的市场竞争中突出重围。各大汽车服务平台还需做到与时俱进，为进一步完善服务体系而不断地进行探索。而对于汽车行业巨头，在转型的过程中不断推进本土化建设，增加其在中国汽车市场的占有率份额，依旧是车企发展竞争的核心。

今年5月，中日高层在考察丰田时，丰田章男社长也表达了愿意与中方合作的强烈意愿。他说：“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”

丰田章男的讲话也代表了丰田在在中国本土化落地的进程。首先在电动化技术方面，丰田计划到2020年投入10款电动化新车型。同时，积极推进电机、电池、逆变器等电动化车型的核心技术的国产化进程，提高本地化采购比例。尤其在电池方面，位于常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司的电池实验楼扩建工程将于2019年完工。此外，还将通过提升科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司的产能，计划到2020年增强镍氢电池的供应能力。

在丰田品牌EV车型方面，丰田将在2020年领先世界其他市场，率先在中国导入C-HR和奕泽IZOA的EV车型。另外，关于插电式混合动力车，卡罗拉和雷凌PHEV研发也顺利推进，丰田计划在2019年春季将更加适合中国消费者需求的PHEV产品带给大家。在氢燃料电池车方面，丰田也已经开始了实证实验，希望通过实证实验确认和研讨FCEV在中国的适应性。

其次在ICV技术方面，中国市场的基础技术、设施配套、测试环境都走在世界前列。丰田也将加快研发。以汽车共享为例，丰田将密切关注中国的情况，根据需要探讨合作事宜。

丰田作为奥林匹克及残奥会在汽车行业唯一的全球合作伙伴，也希望通过更多的对移动方式与移动自由的精研与追求，贡献于整个社会。面向2022年北京奥运会，丰田将包括氢燃料电池车、智能化移动出行等方面，积极推进相关工作，期待能够为北京奥运会作出贡献。

丰田公司作为世界十大汽车工业公司之一和日本最大的汽车公司，在中国已设立20余家独资和合资企业，员工总数超过4万人。在丰田章男看来，丰田这样的行业巨头未来还将会继续加大投入，把事业重心放在中国，将其核心的技术、产品、生产等都将加入中国的本土化落地。