ofo遭9家公司起诉 共享单车行业未来路在何方？

2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。

除此之外，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。东峡大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被工商部门列入企业经营异常名录。

公开资料中，正在或曾经起诉ofo的公司分别为：白马(上海)投资有限公司、兰州雄飞物资有限责任公司、淄博传化公路港物流有限公司、武汉光谷创客街区管理有限公司、杭州云造科技有限公司、百世物流科技(中国)有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海凤凰。其中，涉及金额最大的是上海凤凰。

此外，还有多家物流公司同样将ofo告上了法庭，包括百世物流、淄博传化公路港物流、德邦物流等，但之后德邦物流申请了撤诉，有报道称ofo拖欠物流渠道的欠款达数亿元之多。

ofo印度被收购

11月底，在国内媒体关注ofo退押金难的话题同时，远在几千公里以外的印度班加罗尔，共享出行创业公司Bounce对外宣布了收购ofo当地资产的计划。

“我们已经和ofo就收购的问题讨论了很长时间。当所有相关事宜都得到确认后，我们宣布了这个消息。”Bounce公司的发言人对当地媒体表示。

“ofo是不是真的不打算给我退押金了?申请了两周多了吧。”“半个月前申请的退押金，一直都没有结果……”国内部分城市的ofo用户在网上发帖吐槽，词语中透露着疑虑和焦灼。

从7月开始，逐步从部分海外市场撤退的ofo，试图聚焦可以盈利的市场。这是在拒绝了资本的参与、失去了资本的扶持以后，想要独立自主、自力更生的ofo要生存下去，必须迈过的第一道关口。

实际上，包括ofo、摩拜和小蓝单车等，都在海外市场有着不同程度的收缩或者放弃。而在印度，这个国民数量以及出行方式与我们更为接近的市场，共享单车却正在如火如荼地展开，尤其是在上述平台逐渐退出之后。