中欧班列爆发式增长 去年开行突破1000列

中欧班列爆发式增长

近日，中国铁路总公司公布，2018年共开行中欧班列6300列，同比增长72%。2018年开行量几乎相当于2011年至2017年累计开行量的总和。其中返程班列2690列，同比增长111%。

第一财经记者梳理主要城市公布的中欧班列开行数量发现，成都、重庆、西安、郑州和武汉等城市2018年分别开行中欧班列1591列、1442列、1235列、752列和417列，5个城市共计5437列，全国占比逾八成。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。2018年8月26日，随着X8044次中欧班列(汉堡—武汉)到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，中欧班列累计开行数量达到10000列。

从2011年的17列，到2018年的6300列，中欧班列的运行数量逐渐增多。截至2018年底，8年间全国累计开行12937列。这张逐年扩大的国际物流网，拉动了重庆、成都、郑州、武汉、西安等中西部城市外向型经济的发展，为这些并不沿海的内陆城市打开对外开放的新窗口。

中欧班列去年开行突破1000列

记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：2018年，中欧班列乌鲁木齐集结中心共开行1002列班列，同比增长41.2%。

2018年，针对疆内外客户的个性化物流运输需求，乌鲁木齐集结中心设计全程物流方案，吸引内地出口物资在乌鲁木齐集结，通过“化零为整”，实现疆内外货源快速聚集，提高中欧班列的满载率。

加强与全国各地物流企业合作，持续提升班列组织效率和开行速度。集结中心与疆内外82家进出口企业合作，建立了揽货联盟，班列货源组织已辐射广东、浙江、北京、上海、重庆等十余个省市。

持续压缩运营时间。从集结中心开行的中欧班列48小时可抵达哈萨克斯坦阿拉木图，72小时抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰，19天抵达意大利，运输时效成吸引货源一大亮点。

“中欧班列运行效率不断提高、成本逐渐降低，吸引了来自国内和世界多地的货物在乌鲁木齐集结中心汇集。自2016年集结中心投入运营至今，已累计开行1800多列班列。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说。

目前，乌鲁木齐集结中心班列开行规模已由最初的每周1列发展为每天3列，由此始发的西行国际货运班列线路已达20条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市，新疆已初步构建起以乌鲁木齐为中心，向东辐射我国内地各大城市，向西辐射中亚五国、俄罗斯以及欧洲的中欧班列“铁路交通圈”。

“我们将持续提升乌鲁木齐集结中心物流辐射和服务能力，进一步畅通国际物流大通道，争取2019年中欧班列开行数量再创新高。”南军说。

记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：2018年，中欧班列乌鲁木齐集结中心共开行1002列班列，同比增长41.2%。

2018年，针对疆内外客户的个性化物流运输需求，乌鲁木齐集结中心设计全程物流方案，吸引内地出口物资在乌鲁木齐集结，通过“化零为整”，实现疆内外货源快速聚集，提高中欧班列的满载率。

加强与全国各地物流企业合作，持续提升班列组织效率和开行速度。集结中心与疆内外82家进出口企业合作，建立了揽货联盟，班列货源组织已辐射广东、浙江、北京、上海、重庆等十余个省市。

持续压缩运营时间。从集结中心开行的中欧班列48小时可抵达哈萨克斯坦阿拉木图，72小时抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰，19天抵达意大利，运输时效成吸引货源一大亮点。

“中欧班列运行效率不断提高、成本逐渐降低，吸引了来自国内和世界多地的货物在乌鲁木齐集结中心汇集。自2016年集结中心投入运营至今，已累计开行1800多列班列。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说。

目前，乌鲁木齐集结中心班列开行规模已由最初的每周1列发展为每天3列，由此始发的西行国际货运班列线路已达20条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市，新疆已初步构建起以乌鲁木齐为中心，向东辐射我国内地各大城市，向西辐射中亚五国、俄罗斯以及欧洲的中欧班列“铁路交通圈”。

“我们将持续提升乌鲁木齐集结中心物流辐射和服务能力，进一步畅通国际物流大通道，争取2019年中欧班列开行数量再创新高。”南军说。