飞象网CEO：5G手机比4G手机费电

据《科技日报》报道，通信门户飞象网CEO项立刚表示，“5G手机肯定比4G手机的耗电量大。”在5G网络下，5G手机需要处理的任务更多，比如说网速更快的情况下，手机的数据处理能力以及数据处理量都会得到相应提升。完成更多的任务量，则需要更大的带宽，这是导致5G手机更费电的原因之一。

项立刚称，“想要5G手机拥有更快的网速和更高的频谱利用率，牺牲手机耗电量是必然的。”这体现在以下方面：5G终端设备采用Massive MIMO(大规模多入多出)天线技术，需要在手机里内置至少8根天线，而每根天线都有自己的功率放大器。

另外，北京安兔兔科技有限公司的新闻主编张鹏表示，在5G覆盖率低的情况下，首选5G网络就会造成手机频繁搜索信号，这本身也就是加重手机处理信息的任务，搜索信号本身也带来功耗压力。

还有就是，通过外挂基带的方式，也会增加手机的功耗，特别是7nm的骁龙855外挂28nm的X50或者8nm的Exynos 9820外挂10nm的Exynos 5100，这种工艺上的差别也会带来更高的功耗。

在增加功耗的情况下，项立刚指出，芯片厂商或者手机厂商可以设置更为智能的芯片核心调度方案来缓解5G手机耗电大的问题，使用新材料、手机内置更好的芯片、采用AMOLED屏幕等低能耗的配件、增加电池容量或增强CPU处理能力等也可以降低手机能耗。

相关阅读：中国首个5G智慧高速公路项目落地湖北

记者12日从中国移动湖北公司获悉，随着中国首个5G智慧高速公路项目落地湖北，目前正在规划选择该省境内高速路段进行前期的5G基站选址建设，同步进行智能收费测试。同时，5G智慧高速无人驾驶也进入申请测试阶段。

此前，中国移动湖北公司与湖北交投科技发展有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司在武汉签署战略合作协议，三方共同成立“湖北5G智慧交通联合创新实验室”，共同探索5G和物联网技术在智慧交通行业的创新应用，构建跨行业融合生态。

根据协议，实验室未来主要研究方向包括推进智能网联汽车在高速公路场景的技术试验、开展5G智慧高速公路示范段的共建和运营以及智慧高速公路的5G网络覆盖方案、整体信息化提升方案等技术标准验证、智慧高速相关终端产品的研发、设计等。

据了解，5G智慧高速公路的特征是与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合，实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势。中国移动湖北公司总经理范秉衡表示，5G在智慧交通领域的应用，将进一步加快智慧交通产业化进程，给交通行业带来革命化的巨大变化。

2018年9月，湖北移动发起成立了华中首个5G联创行业应用开发实验室，牵头成立湖北省5G产业联盟，携手30余家知名单位联合开展应用创新、合作推广，目前已在工业智能管理、车联网、民生工程等领域取得了诸多突破。截至2018年年底，湖北移动已在武汉建成31个5G基站。今年，湖北移动还将在全省投资10亿元人民币，建设2000个5G基站。