煤价上涨过快 秦港再挑重担 榆林出现下调 晋北维持涨势

受上游供应量减少，优质资源紧张等因素影响，春节过后，秦皇岛港存煤始终保持在低位徘徊，部分优质煤炭出现供不应求，等货船舶增多。

需求方面，正月十五过后，南方工业企业陆续复产复工，电厂日耗很快恢复至70万吨左右，存煤可用天数大幅下降。此外，建材、化工、水泥等行业需求增加，拉运量提高，促使环渤海港口市场煤价格加速上涨。

以发热量5500大卡市场动力煤平仓价为例，从2月24日的605元/吨涨至目前的635元/吨，短短的8天时间，煤价上涨了30元/吨;而且目前，尚未看到港口煤价止涨企稳迹象。

昨日下午，发改委召集煤矿、铁路、相关港口等单位开会，会议要求晋陕蒙地区大型煤炭企业增加供应量，保证两会期间能源供应安全，要求铁路及港口单位积极组织煤炭发运，提高秦皇岛港等主要港口煤炭库存。通过增加市场供应，协调铁路发运等方式，争取煤价回归绿色区间。

分析此轮煤价上涨的深层次原因，春节过后，就在需求缓慢复苏之际，受上游煤炭供应量不足以及蒙冀线检修等因素影响，大秦线、蒙冀线发运量均出现小幅回落;其中，大秦线日均发运量降至120万吨以下，蒙冀线日均发运只有18万吨。去年九月中旬的“限量事件”早已过去半年之久，但影响依然存在，迁曹线分流的煤车仍保持一定数量，部分原属于秦皇岛港的煤车被调往曹妃甸三港和京唐三港，尽管唐山六港吞吐能力不弱，但分属于多家业主码头，且场地较为分散，六港场存增加与减少，对煤价影响不大。

这一段时间，我国北煤南运主枢纽港—秦皇岛港方向车流一直难有大幅提升，秦港存煤持续在低位徘徊。春节过后，秦皇岛港存煤保持在500-550万吨，造成秦港“稳定煤炭价格”功能难以施展，“煤价风向标”作用被弱化。

预计发改委会议将很快发挥作用，下一步，铁总将组织大秦线主要车流和优质货源，集中供应给秦皇岛港，全力打高秦港场存，遏制市场煤价的过快上涨。本月中下旬，秦皇岛港库存有望回升，车船到港数量将有所增加，煤价将随之止涨企稳;预计三月底，秦皇岛港存煤将增至600万吨。

榆林出现下调 晋北维持涨势

榆林煤价出现下调

今日陕西榆阳区少数煤矿价格开始下调10-20元/吨不等，某矿面煤(Q6000，S0.6)自14时起坑口含税价下调20元/吨至570元/吨，38块煤(Q>6333)坑口含税价下调10元/吨至590元/吨。据矿方处了解，此次价格下调主要是因为前期煤价涨幅过大，导致下游拉煤客户减少。

疯狂的涨价终于告一段落，随着有煤矿下调煤价，看跌煤价情绪在市场上开始蔓延。

据调研，今日榆林煤炭价格出现下滑迹象主要和当前价格过高和下游接受度有关。另外值得注意的是，现在产地市场上看跌煤价的情绪越来越浓厚。

数据显示，从2月12日开工至现在，榆阳区各矿涨幅高达100元/吨，目前榆阳区主流大矿6000大卡煤炭报价高达580元/吨，部分煤质较好的煤矿报价已经达到650元/吨。

近日神木市、府谷县相继发布《神木采煤沉陷区和煤层火烧区综治项目专项整治工作方案》、《府谷县煤田自燃火烧隐患区和采煤沉陷区地质环境综合治理项目清场工作方案》表示，今年将对神府所有明盘全面、彻底整治，一律彻底停工。据不完全统计，神府明盘合计产能约1.3亿吨。随着这些明盘的全部退出，两会之后，榆林煤炭供应或将继续维持偏紧的状态。

晋北煤价维持涨势

进入3月份以后主产地延续供应紧张的局面，煤价不断上涨。晋北区域煤矿在北方港口煤价的带动下，销售情况良好，煤矿以及站台库存均呈低位，价格维持涨势。大同地区某煤矿面煤(Q5000，S<0.8)车板含税价执行465元/吨，自2月底至今该矿价格累计上调45元/吨，据矿方了解，价格调整之后矿上销售较好，预计两会结束前价格都将有一定的支撑。

内蒙古鄂尔多斯动力煤价格延续涨势。受矿难事故的影响，鄂尔多斯煤炭局严格限制煤炭超产行为。要求从3月3日起至3月18日两会期间各煤矿严格按产能限票，已经领到手的票也不可以超量用，按日均量用票，在此期间执法局和稽查队要进行巡查，若超产能运行将停矿处理，煤矿票证系统将自动关闭。目前鄂尔多斯地区煤矿价格普遍上调20-30元/吨，部分煤矿价格上涨频繁。某矿粉煤(Q5600)自事故发生之后坑口含税价累计上调20元/吨至420元/吨，价格上调之后矿上销售情况依然良好，拉煤车辆较多，短期之内对坑口价格形成支撑。