中国在电动汽车供应链中占据主导地位 全球锂离子电池仅5%为美国造

4月9日，据英国媒体报道称，三位消息人士透露，美国政府官员计划在5月初召集汽车生产商和锂矿商开会，研讨建立一个全国性电动汽车供应链战略，此举对于美国政府来说尚属首次。

全球锂离子电池仅5%为美国造

据4月5日报道，虽然大众汽车、特斯拉和其他侧重电动汽车的车商和电池制造商正在美国扩张，并对这项新技术投入数十亿美元资金，但在美国没有推动开发更多国内矿山和加工设施的情况下，这些厂商主要依赖进口。

根据英国基准矿业情报公司的数据，中国已经在电动汽车供应链中占据主导地位，全球近三分之二的锂离子电池产自中国，相比之下美国的产量只占5%。而且中国公司控制了全球大多数锂加工工厂。

报道称，追踪锂和其他大宗商品加工价格的基准矿业情报公司，也是这场会议的组织者。

另据美国地质调查局(USGS)信息，自2004年以来美国的锂进口已经增长近一倍，这在一定程度上是因为特斯拉、SK Innovation和其他在美国建设电池厂的公司的需求推动。

“我们有必要找出更有效率的方法，发展我们国内重要矿物的供应，因为这些资源对国家安全与经济来说都至关重要。”北达科他州参议员约翰·霍文在声明中表示。他是参议院能源和自然资源委员会的委员。

包括美洲锂业公司在内的五家公司正在发展美国锂项目，计划利用新技术从黏土、溴甚至油田废料中提炼锂金属。这种处理方式在其他国家并不常见，也被部分分析师认为能够带来行业重大改变。不过这五家公司并没有都得到资金支持。

如果这些公司都能在2022年前如期投产，将使美国成为全球最大锂生产国之一。一直以来，锂开发项目遭遇诸多阻碍，因此产量远得不到保证。

美国三大车商代表均计划出席

报道中还称，如果上述5家公司都按计划在2022年投产，美国每年将生产至少7.79万吨碳酸锂，将成为全球最大的锂生产国之一。然而锂的开发项目历来都面临着诸多障碍，生产数量远远不能保证。

消息人士还称，来自特斯拉、福特汽车和通用汽车的代表计划出席今年5月在华盛顿举行的会议，他们将与联邦官员讨论可能的政策变化。这可能会鼓励发展美国国内的电动汽车供应链，为电池制造商和汽车制造商开采和加工锂、镍、钴和石墨烯。特斯拉和通用汽车并未回复路透社的置评请求。福特汽车的一名发言人则表示，公司会经常与利益相关者就各种供应链议题进行接触。

Livent公司首席执行官保罗·格雷夫斯表示：“我们期待着与专注于确保美国在电动汽车行业发展中保持领先地位的政策制定者和行业参与者一起参加这个论坛。”

知情人士还补充称，为期一天的会议将分为上午的研讨会，重点为讨论融资和许可证障碍问题，监管机构和行业高管们则将在当天下午举行一对一的会议。

Ioneer公司董事长詹姆斯·卡拉韦表示：“我们正在努力确保政策制定者理解这一复杂的情况。”Ioneer Ltd正在内华达州开发一个锂项目，该项目也含有大量硼，用于大量消费品。

在阿肯萨斯州，标准锂业公司则在开发一个试验项目——从化学工厂的溴废物中提取锂。阿肯色州州长阿萨·哈钦森对路透社表示：“我们有机会在锂生产方面迈出一大步，我们希望对此进行支持。”

哈钦森和其他一些美国官员希望美国的锂项目在没有政府财政支持的情况下保持独立，但这同时也是一个潜在的障碍——投资者通常在得到了政府的默许支持后，才会对新的、未经市场验证的新技术进行投资。