国六油品标准是什么?国六油品升级时间是何时?

国六油品标准是什么?国六油品升级时间是何时?

十三五期间全国油品质量升级进一步加速，且油品升级周期不断缩短，根据国六汽柴油质量标准要求，预计2019年1月1日起全部执行国六A阶段的车用汽油和国六车用柴油标准，禁止销售普通柴油，推动燃油品质升级，实现车用柴油、普通柴油和部分内河江海船舶燃用油“三油并轨”。此次油品标准国五升级至国六提质不加价，燃油标号不变且对发动机影响有限，同时对于国内汽柴油批发价格不会产生大的影响。

国六B阶段之后尾气控制几乎达到了极限，在升级只能依靠燃油品质的提升，否则汽车的性能表现会严重受到影响。其中最明显的是使用低流量三元催化器后对进排气会针对性调整，即使有和国五标准一样的动力储备但实际加速总是要慢一些的，而追求性能的车主养成大油门加速的习惯实际并不节油，这期间多少还是有些矛盾的。

为解决这一问题(国VI汽油)随着配套推出，两级汽油升级点如下：

辛烷值不变均为89/92/95

硫含量-国五10g以内、国六10g以内;

烯烃含量-国五≤24%、国六≤18%、国六B≤15%;

芳烃含量-国五≤40%、国六≤35%;

苯含量-国六≤1%、国六≤0.8%

汽油密度不变，不同标号分别为720-775kg/cm

硫和苯含量的降低同样是为了降低尾气排放污染，烃类含量比例的降低可以适当提升性能，因为汽油中的芳烃烯烃等原料热值远低于汽油，混入之后汽油的热值会明显降低;反之降低比例则会提升燃油热值，性能会有小幅提升、油耗也可以控制到比较理想的水平。

其次烯烃类物质在燃烧时非常不稳定，在冷启动空燃比不合理或发动机工况较差的前提下会形成胶质物，与机油蒸汽混合久而久之会形成积碳。所以降低烃类的比例对于发动机工况也会有提升，只是效果并不会在短时间内显现。

排放的升级对于实际用车体验带来了一定的负面影响，汽油同步升级之后基本抵偿了降低的比例，所以同步升级之后终端车辆的实际表现仍会有国五时代基本相同。

国六油品升级时间是何时

2019年1月1日起北京，天津、河北、山东、河南省(市)提前实施轻型汽车国六排放标准，2018年12月底之前北京，天津、河北、山东、河南省(市)分别淘汰国三及以下排放标准营运重型柴油车。