首尔氢动力出租车出现 氢动力汽车三个发展障碍是什么

随着科学技术的愈加进步，汽车行业也是突飞猛进带给我们太多的震撼，如今为了保护环境减少空气污染，各国又在研究新能源汽车。近日，10辆不产生可吸入颗粒物和废气、号称“行驶的空气净化器”的氢动力出租车日前在首尔市投入运营。下面我们一起来看看吧!

氢动力出租车一次充氢可以行驶600公里，每辆车一次充氢的时间为5—6分钟。氢动力出租车的收费标准与普通中型出租车一样。这种出租车不仅不会排放废气，还可以吸入外部空气与氢气反应，排出的副产品是水，具有净化空气中污染物质的效果。首尔市计划今年年内再投放7辆氢动力公共汽车。

氢动力汽车分为两种，氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。

这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。广泛使用氢助长交通是在提议中的氢经济的一个关键因素。

使用氢为能源的最大好处是它能跟空气中的氧，产生水蒸气排出，有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题。高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。

氢动力汽车三个发展障碍

1.氢的密度很低，就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶，在那些空间能够储存的能量十分有限，而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也不应该大量外溢到大气层中，不然可能会破坏臭氧层。有些研究已经用特别结晶体来储存氢在较高密度的环境中，而且更安全。

另外一种方法是不储存氢分子，而使用氢重组器来从传统燃料如甲烷、汽油和乙醇，提取氢。很多环保分子对此想法不感兴趣，因为它依赖了化石燃料。可是，这是有效的重组程序，而且避免了储存及运送氢的难题。使用重组过的汽油或乙醇来推动燃料电池，不但几乎无空气污染问题，能量转换效率也比内燃机高(可有效减少二氧化碳排放)。

2.制造在氢汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜，同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱，故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为催化剂，令工作更顺畅，而催化剂可能污染氢的纯净度，不利氢的提供。

3.氢可作为能量的携带者而非能源。它必须从化石燃料或其他能源提取，因此引起能量的流失(因为从其他能源到氢又回到能量的转换并非百分百有效)。

过去常被讨论的方案是发展新的核反应堆，提供高温及电能，电解高温水蒸气的效率较高;但是新的核反应堆必许满足“无核废料问题”及“不维持就停止反应”的基本条件，而且目前核电已经缺乏经济效应。

加拿大Solar Hydrogen Energy Corporation 公司于 2004年展示直接从太阳和水，透过金属的催化剂，产生了氢的方法。这或能使从太阳能转成氢有一个便宜、直接、清洁的途径。