2019珠机城轨一期最新消息：珠机城轨将开通中山街坊或可坐列车直达珠海长隆--手机中研网

2019珠机城轨一期最新消息：珠机城轨将开通中山街坊或可坐列车直达珠海长隆

GuoMeng2019/12/6

珠机城轨将开通

长隆一日游，中山百姓期待的城轨来了，珠机城轨即将开通，中山街坊或可坐列车直达珠海长隆啦！据中铁广州局发布的2019年底调整列车运行图通知，珠机城际基本图将开行23对动车，其中本线(珠海站-横琴长隆站)13对，跨线(广州南站-横琴长隆站)10对，开行日期另行通知。据中国铁路12306官网显示，自12月1日起至12月26日(火车票预售期为30天)，珠海往返广州南的C字头城际列车车票已停售。但目前具体通车时间广铁相关部门表示还未通知，大家可关注12306官网。

珠机城际一期站点线路

珠机城际一期线路全长16.68公里，从珠海站出发，沿昌盛路向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿马骝洲水道至横琴岛，再沿环岛东路穿横琴山至珠海长隆，全线90%以上轨道线路在地下，沿途共设7站点，分别是珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站。除珠海站为高架站外，其余均为地下车站。

珠机城轨简介

珠机城轨，全名珠海市区至珠海机场城际轨道交通线，又称广珠城轨延长线，起自广珠城轨珠海站，终至珠海机场站，全长39.475公里。

珠机城轨，全名珠海市区至珠海机场城际轨道交通线，又称广珠城轨延长线，起自广珠城轨珠海站，终至珠海机场站，全长39.475公里。一期工程(珠海站至横琴长隆站)全长约17公里，线路近九成位于地下，总投资约60亿元，于2014年动工建设，预计2019年11月20通车。二期工程(横琴长隆站至珠海机场站)于2018年开工建设，预计2023年1月31日通车，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。

珠机城轨暂由中国铁路广州局集团有限公司负责运营，采用8节车厢编组，初步计划列车的运营时间为早6时至晚12时，全日共运营18个小时，发车间隔由客流决定，车站支持二维码乘车。而乘坐广珠城轨的乘客，则可以在城轨珠海站实现无缝换乘。

由于本线有兼顾城市轨道交通功能的特殊性，为了进一步促进珠澳协同发展和粤港澳大湾区的内联外通，珠海市正在积极协调推动珠机城轨的配套设施、运营模式向公交化运营模式转变。

珠机城轨二期什么时间开通

二期工程(横琴长隆站至珠海机场站)于2018年开工建设，预计2023年1月31日通车，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。

珠机城轨建成意义

珠机城轨建成通车后，将与广佛江珠城际铁路衔接，在横琴站与澳门对接，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，对加快横琴新区自贸区建设和深化珠澳合作，扩展城市发展空间，强化横琴对外联络，缓解珠海城市交通压力具有重要意义。

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一、城市轨道交通行业细分结构特征分析

截至2018年末，中国内地已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。

(1)地铁

地铁是地下铁道的简称，是地下、高架、地面线路三者结合的大容量快速轨道交通。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达120km/h，旅行速度可达40km/h以上，可4～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。地铁适合运量需求大的城市。

(2)轻轨

轻轨是一种介于标准有轨电车和快运交通系统的，用于城市旅客运输的轨道交通系统，指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通。轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设，路线可以从市区通往近郊。列车编组采用3～6辆，铰接式车体，最高速度可达60km/h，克服了有轨电车运能低、噪声大等问题。相对地铁来说，轻轨的运量小与轴重轻。

(3)单轨电车

单轨也称作独轨，指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统。以支撑方式的不同，分为跨座式和悬挂式两种。单轨的车辆采用橡胶轮，最高速度可达80km/h，旅行速度为30～35km/h，列车为4～6辆编组，单向运送能力为(1～2.5)万人次/小时。单轨电车的地形适应能力强。

(4)现代有轨电车

现代有轨电车系统由电气牵引、轮轨导向，2~3节编组，单向运输能力为0.8~1万人/小时的低运量城市轨道交通系统。现代有轨电车系统工程投资少、建设周期短、线路布置灵活、选线方便、不独占路权、方便乘客乘降，但同时存在运量较低、速度较低、准点率稍差、景观效果有待改进等缺点。

(5)市域快轨

市域快轨是指利用干线铁路或修建专用线路，开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间，主要满足市域范围内的出行需求。市域快轨通常使用电力牵引和内燃牵引，列车编组多在4～10辆，最高速度可达100～120km/h，由于站距较地铁长，运行速度超过地铁。

(6)中低速磁浮交通

中低速磁浮交通是指最高运行速度不超过120公里/小时，通过电磁力实现车辆的悬浮和导向，由直线电机实现牵引驱动的车辆在轨道上运行的新型轨道交通系统。中低速磁浮交通特点：噪声低、环保性能好;线路适应性强;乘坐舒适;运行安全可靠;建设与维护成本低;运营效益好。

(7)APM

APM中文名为旅客捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术，通常都会应用到多种铁路运输技术。

二、城市轨道交通行业细分市场发展概况

2018年中国城市轨道交通运营里程达5758.02公里，其中，地铁运营长度4575.6公里，约占79.5%;市域快轨502公里，占比8.7%;现代有轨电车259.9公里，占比4.5%;轻轨254.1公里，占比4.4%。