国产超大直径盾构将首次穿越长江 盾构机工作原理及应用范围

25日，中交隧道局承建的南京和燕路穿越长江隧道工程日前正式开启。这将是我国自主研发的超大直径常压刀盘盾构首次穿越长江。和燕路隧道在江底最高水深达79米，水压0.79兆帕，为目前国内水压最高隧道。据悉，今年6月，我国国产超大直径“振兴号”盾构机圆满下线。对于机械制造来说，大部分人不懂盾构机是干什么用的，今天我们就来详细说说。

盾构机工作原理是什么

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构(局部气压、全局气压)，机械式盾构(开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构)。

盾构机应用范围

盾构隧道掘进机，简称盾构机。是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

国产超大直径“振兴号”盾构机圆满下线

2019年6月21日，国产超大直径“振兴号”盾构机下线仪式在中交天和举行。

“振兴号”盾构机是中交天和为南京和燕路过江通道工程“量身定制”的掘进装备。“振兴号”采用了国际领先中国首次应用的全智能化管片拼装系统、智慧化远程安全监控管理系统、绿色环保管路延长装置、泥水分层逆洗循环技术等，并首次采用了国产的常压换刀装置、刀具全状态监测系统、刀盘伸缩摆动装置等。

本次下线的“振兴号”盾构机将服役于南京和燕路过江通道工程。和燕路过江通道全长2976米，施工水压高达0.79兆帕，是目前国内水压最高隧道工程。土岩复合地层掘进距离长达约1865米,还有岩溶地质，为国内超大直径盾构隧道之最。施工时，江底高水压处覆土厚度仅10.25米，还要穿越5条断裂带。

盾构机发展历程

盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30年来，通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术，如盾构机的有效密封，确保开挖面的稳定、控制地表隆起及塌陷在规定范围之内，刀具的使用寿命以及在密封条件下的刀具更换，对一些恶劣地质如高水压条件的处理技术等方面的探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。

盾构机市场规模

据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。各个厂家可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其工艺和设备先进。

盾构机具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机设备的不断改革说明给我们制造业正在朝着更加强大的方面发展。

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