山西全省调整为低风险地区疫情风险等级分类防控策略湖北疫情高风险地区降至12个--手机中研网

山西全省调整为低风险地区疫情风险等级分类防控策略湖北疫情高风险地区降至12个

WuYaNan2020/3/11

经山西晋中市疫情防控工作领导小组研判，晋中市平遥县已连续14天无新增确诊病例，符合低风险区标准，于3月10日0时，由中风险区调整为低风险区。调整后，山西全省117个县(市、区)全部为低风险地区，无中风险和高风险地区。另外，随着疫情的有效控制，目前我国新增病例在逐渐减少，有的省市已经连续多日新增为0，同时，3月9日，湖北将疫情高风险市县降至12个，这也说明湖北疫情也得到有效防控。那么，疫情风险等级是如何划分的呢?各个风险地区该如何管控呢?我们来看看。

疫情风险等级是什么?如何划分?该如何管控?

据国家卫生健康委官网发布的新型冠状病毒肺炎防控方案(第五版);《中华人民共和国传染病防治法》《突发公共卫生事件应急条例》等法律法规，实施分区分级精准防控。以县(区)为单位，依据人口、发病情况综合研判，科学划分疫情风险等级，明确分级分类的防控策略。

低风险地区实施“外防输入”策略

加强疫情严重地区以及高风险地区流入人员的跟踪管理，做好健康监测和服务。医疗机构加强发热门诊病例监测、发现、报告，疾控机构及时开展流行病学调查和密切接触者追踪管理。督促指导城乡社区、机关、企事业单位等严格落实社区防控措施，做好环境卫生整治，公众防病知识和防护技能普及等工作。

中风险地区实施“外防输入、内防扩散”策略

在采取低风险地区各项措施的基础上，做好医疗救治、疾病防控相关人员、物资、场所等方面的准备，对病例密切接触者进行隔离医学观察和管理。以学校班级、楼房单元、工厂工作间、工作场所办公室等为最小单位，以病例发现、流行病学调查和疫情分析为线索，合理确定防控管理的场所和人员，实施针对性防控措施。无确诊病例的乡镇、街道、城乡社区可参照低风险地区采取防控措施。

高风险地区

实施“内防扩散、外防输出、严格管控”策略

在采取中风险地区各项措施的基础上，停止聚集性活动，依法按程序审批后可实行区域交通管控。以县域为单位，全面排查发热患者，及时收治和管理疑似病例、确诊病例和无症状感染者，对密切接触者实行隔离医学观察。对发生社区传播或聚集性疫情的城市居民小区(农村自然村)的相关场所进行消毒，采取限制人员聚集、进出等管控措施。

动态开展分析研判，及时调整风险等级，在病例数保持稳定下降、疫情扩散风险得到有效管控后，及时分地区降低应急响应级别或终止应急响应。

湖北疫情高风险市县降至12个

经湖北省疾控中心组织专家评估，截至9日24时，全省低风险市县45个，中风险市县19个，高风险市县12个。与7日相比，全省新增8个低风险市区，5个高风险市区调至中风险。

其中，12个高风险市县为：天门市、大悟县、潜江市、阳新县、洪湖市、黄冈市城区、云梦县、安陆市、鄂州市城区、应城市、汉川市、武汉市城区。

交通运输行业作为第三产业内部的基石之一，是横贯社会发展的重要脉络，它的一举一动无形中牵动着人们的关注，影响着社会的发展。

疫情期间，防疫抗疫物资需要交运物流的配送保障，民众的个人防控物资及日常用品需要快递物流的配送，医护、武警协管等一线抗疫人员需要特定交通保障到达目的地，而另一方面，普通民众的一般出行则要“扼住”以减少出行聚集而感染。

经过2019年ETC的全面推行，截至目前，我国ETC覆盖率已基本全面覆盖，这在一定程度上增加了高速通行的效率。

新改建扩建高速公路的收费站同步建成ETC车道，即ETC车道建设与高速公路同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。同时，ETC也将迎来"互联网+"时代。除了建立完善现阶段已推出的网上办理、网上充值、网上圈存、查询等便民服务方式外，全省还将利用移动互联网、云计算等技术推进"互联网+ETC"的应用。

我国ETC产业链市场前景

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

“十三五”期内预计将达到8000万+的ETC用户规模，银行普惠金融业务占比ETC发行量5成以上，车生活运营商及互联网等产业链分润活跃参与等，都给ETC停车提供了良好的市场机遇。

按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，2020年公路客车ETC使用率将达到50%;此外，根据国家信息中心信息资源开发部预计，2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。综上，2020年ETC覆盖率50%和汽车保有量为2.5亿辆，可以预计2020中国ETC用户数有望达到1.25亿。