国际油价跌破20美元 全球石油需求降幅创纪录 2020石油运输行业发展前景趋势及现状

目前国际石油价格还是像之前那样低吗?4月16日,在达成史上最大规模减产协议后，国际油价并未回升。4月15日，WTI原油期货下跌1.19%，跌穿20美元，收于19.87美元/桶，创18年来新低;伦敦布伦特原油期货重挫6.45%，收于27.69美元/桶。国际能源署(IEA)15日表示，随着全球疫情封锁措施导致世界经济陷入停顿状态，今年全球石油需求降幅将创下新纪录。IEA在其最新的月度报告中表示，2020年的世界石油总需求将降至1995年以来的新低。

回顾石油的三次建设高潮

第一次高潮：20世纪70年代，东北管网的建设掀起中国油气管道建设的第一次高潮。

第二次高潮：始于20世纪90年代的西部管道建设，掀起中国油气管道建设的第二次高潮，新疆库鄯管道、陕京管道、兰成渝管道及西气东输一线等一系列工程相继竣工投产。这段时间建成的管道相当于1980年以前全国建成管道总量的3倍。

第三次高潮：随着西气东输二线的开工建设，中国管道建设进入第三次高潮，仅2009年全国新建管道里程就超过5000公里。

截至2016年，中国石油运行油气管道延展长度约8.12万公里，覆盖全国30个省区市和香港特别行政区。

石油运输方式是什么

1、陆上运输：主要采取管道百运输。因为管道运输时效性好、可以不受白天黑夜和天气的限制。但是灵活性差。

2、海上运输：通过海运，采用大型油轮等等的运输方式，海运运费低、但是运量大、时间较长。

2020石油运输行业发展前景趋势及现状

中国通过海运进口原油约2.9亿吨，绝大部分使用VLCC运输。如果按照每年平均5.5个航次计算，则共需要175艘左右的VLCC。如果按照“国货国运”规划中我国自有运力承担85%运输量的要求，中国船东则需要提供150艘左右VLCC。中国船东拥有的VLCC共76艘，加上手持订单共112艘，仍有40艘左右的需求缺口。

2005年以来，受环保要求不断升级、航运业发展以及产业政策调整等因素的影响，中国燃料油消费结构发生了较大的变化。总体来看，中国燃料油的消费结构变化可划分为两个阶段。

第一阶段(2005-2013年)主要特征是电力、热力生产行业燃料油消费量锐减，石油加工行业和交通运输行业需求量大幅攀升。其间，受油品价格走高和节能减排压力增加的影响，中国电力和热力生产行业大规模使用更经济环保的替代燃料，导致燃料油消费量明显下滑。同期中国经济持续处于发展快车道，促进了航运业的快速发展，对燃料油的需求不断上升;地方炼厂规模迅速扩张，但可用的原油资源有限，大量使用燃料油作为补充。2013年，石油加工领域消费量占比为52%，交通运输消费量占比为43%，化工、建材等工业制造消费量占比为4%，电力、热力生产消费量占比1%。

第二阶段(2014年至今)主要特点是石油加工领域消费量明显下降。由于中国对地方炼厂使用进口原油的限制全面放松，地方炼厂纷纷申请并获批大量进口原油使用配额，2016年，中国地方炼厂原料中原油占比达到94%左右，与2014年相比，提高21%，再加上替代原料稀释沥青使用量的爆发式增长，挤压了进口燃料油的市场份额，地方炼厂燃料油用量大幅下跌。在这一阶段，受全球经济增速放缓以及航运市场的持续低迷的影响，交通运输行业燃料油消费量有所下滑，但消费占比继续增加。电力和热力领域燃料油消费量跌至冰点，工业制造的消费量有所上升。2017年，石油加工领域消费量占比为25%，交通运输消费量占比为64%，化工、建材等工业制造消费量占比为10%，电力、热力生产消费量占比低于1%。

2020年前全球石油供需将保持宽松态势

2020年前全球石油供需将保持宽松态势，世界经济仍将处于危机后的复苏期，增长速度达不到繁荣期水平，尤其是新兴经济体增长减速，石油需求难有大幅反弹。中国石油集团经济技术研究院预计，至2020年全球石油需求年均增速为1.1%，2020年需求量将达到9900万桶/日;全球石油供应能力年均增速为1.4%，2020年供应量将达到10500万桶/日，供应能力高于需求600万桶/日。供应增长的主要来源是利比亚石油产量复，伊拉克石油产量快速增长，美国放开石油出口后国内产量仍将较快增长。持续低油价将严重打击页岩油、油砂等高成本非常规资源勘探开发，但对石油产量的影响可能存在2～3年的滞后期。总体上看，世界石油供需达到新的平衡尚需时日，在此之前，供需宽松态势难以改变。

2020年前国际油价相对低位运行，总体趋势呈前低后高供需基本面宽松、美元进入升值通道将对国际油价形成直接压制。根据中国石油集团经济技术研究院国际油价预测模型的计算结果，2020年前国际油价将处于相对低位，总体水平难以回到100美元/桶以上，运行区间在40～90美元/桶。前期低位盘整，后期随着低油价影响高成本项目投资，供应增速回落，加之低油价刺激需求，供需宽松态势将有所逆转，国际油价企稳回升，2020年将达到90美元/桶左右。

未来轻质石油与重质石油价差将继续缩小受北美非常规油气革命的影响，全球轻质石油供应增长迅猛，但炼厂的装置结构不匹配造成轻质石油过剩，轻质石油价格承受较大下行压力。同时，重质石油需求仍保持一定的增长，但供应增长缓慢，市场供需相对偏紧，支撑重质石油的价格。总体上看，未来数年，轻质石油与重质石油的价差将呈继续缩小趋势，甚至可能出现重质石油价格高于轻质石油价格的现象。

亚洲市场将成为产油国竞争的焦点亚洲石油需求仍将较快增长，中国作为世界石油需求增长的重要力量，在全球需求格局中的地位将越来越重要。在世界供应总体宽松、美国对外依存度下降以及石油出口的形势下，越来越多的产油国不得不把目光转向亚洲，从而加速世界石油贸易重心东移。为了争夺市场份额，传统产油国之间、非欧佩克国家与欧佩克国家之间的竞争将加剧。

石油运输行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。报告根据石油运输行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国石油运输行业现状、变化及趋势。石油运输报告有助于企业及投资者洞察中国石油运输行业市场供需行为，评估中国石油运输行业投资价值，为相关企业提供第三方的决策支持。更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国石油运输行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。