北京普通小客车约2898人抢一个指标 新申请者或将继续轮候9年

北京普通小客车约2898人抢一个指标

又到了北京两个月一次的摇号日!据悉，北京普通小客车约2898人抢一个指标，中签难度再创历史新高!“一号难求”是时下北京购车族最大的烦恼。一块儿北京牌照，几乎是一家人的梦想，“活到老摇到老”也成了北京市民调侃的口号。4月26日，北京市小客车指标办公布今年第二期基数序号总数。本期将配置个人普通小客车指标6366个，根据测算，本期普通小客车指标约2898人中一个，创历史新高。按照现行规则测算,今年个人新能源指标54200个已在首期用尽,新申请者或将继续轮候9年。

小客车是什么车

小客车又称"轿车"。一般指乘坐9人以下的小型轻便载客汽车。小客车是小型车大范畴的统称，并非专指运营载客汽车。根据车厢结构的不同，小客车可以分为:固定车顶的轿车、活络车顶的敞逢车等。

根据车厢座位数量，可分为:5座以下，5座，5座以上9座以下小客车。具有乘坐舒适、行驶迅速、使用方便和外形美观等特点。最高车速可达150-200公里/时。

外地人如何上北京车牌

需先取得北京车牌指标再到车管所办理注册登记，具体流程如下：

一、外地人取得北京车牌指标流程：

1、提出申请，获取申请编码;

2、经审核通过后，确认申请编码为有效编码，参加指标配置;

3、中签后获得配置指标确认通知书。

二、车管所办理机动车注册登记流程：

1、到车管所查验岗查验车辆并预录信息;

2、业务大厅排队取号后到受理窗口提交资料;

3、到缴费窗口缴费相关费用;

4、到牌证窗口领取牌证;

5、到号牌安装点安装号牌。

注：自受理申请之日起二日内办结，对于所提交的车辆、资料、凭证有嫌疑的进入调查程序(调查嫌疑车辆、资料、凭证的时间不计入机动车登记时限)。

据中研普华研究报告《2020-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》数据显示

新能源汽车行业发展现状

新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)，氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。

截至2018年年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。

根据“关于2017-2022年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”(征求意见稿)以及“十三五规划”，2020年我国电动汽车保有量将达到500万辆，到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿，充电基础设施规模1300亿元。市场规模迅速扩展，受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池。

2019年3月26日，财政部、工信部、发改委、科技部四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2019年补贴政策从当日(3月26日)起实施，3月26日至6月25日为过渡期。

按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

中国汽车工业协会公布了11月汽车产销数据，其中新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，连续5个月同比下滑。

2019年11月，中国汽车产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，比10月收窄0.5个百分点。1-11月，国内汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，产销量较2018年同比分别下降9.0%和9.1%。

新能源汽车同比降幅依然明显，11月产销量分别为11.0万辆和9.5万辆，比2018年同期分别下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%;燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。

中国汽车工业协会发布2020年1月份汽车产销数据。多家机构发布行业销量点评，中信证券认为，当前新能源汽车行业景气较低，短期受疫情冲击影响，但全年看，行业政策环境有望回暖，预计销量前低后高，全年销量增速有望超过35%。今年预计新能源车补贴退坡幅度比较温和，此外电动汽车百人会在北京举行，释放包括“双积分政策拟于近期发布”与“补贴温和退坡”等利好观点，预计2020年行业整体政策环境有望回暖，销量预期将明显提升。同时近期海外对于新能源汽车的政策频繁加码，11月德国电动补贴上调、12月法国补贴得到延长、美国《2019年绿色能源法案》有望进一步加大税收抵免政策优惠力度，海外政策环境持续推动新能源汽车长期发展。

图表：2015-2019年新能源汽车销量走势

资料来源：公开资料来源

一、企业数量结构分析

目前，国内已经有200余家新能源汽车生产企业，累计获得生产许可的车型达到4000多个，但是实际投产车型却仅为总数的25%左右。

2018年9月3日，工信部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行公示的通知，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单(按合格证上传数量统计)上报工信部，其中不乏华晨汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木、凯翼汽车等耳熟能详的车企。

二、人员规模状况分析

全国的汽车企业直接从业人数超过300万，其中涉及新能源汽车的从业人数约10-20万人。

三、行业资产规模分析

图表：2018年上半年主要新能源汽车企业资产情况对比

数据来源：各企业财报

四、行业市场规模分析

根据“关于2017-2022年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”(征求意见稿)以及“十三五规划”，2020年我国电动汽车保有量将达到500万辆，到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿，充电基础设施规模1300亿元。市场规模迅速扩展，受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池。

图表：2015-2017年我国新能源汽车行业市场规模

数据来源：中研普华产业研究院

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对新能源汽车行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。欲了解关于中国新能源汽车行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。