香港机场将恢复转机 2020航空材料行业前景及现状分析

香港机场将恢复转机

因疫情停滞几个月的机场又要恢复生机了，据悉，香港机场将恢复转机啦!香港特区行政长官林郑月娥举行记者会时表示，根据疫情防控的最新进展，政府将进一步放宽限制措施。香港国际机场将于6月1日起，适度恢复转机服务。不过入境限制措施暂时仍维持不变。

2020航空材料行业前景及现状分析

随着新冠肺炎疫情在全球范围的蔓延，全球民用航空产业受到重大冲击。但是疫情的冲击 是暂时的，就远期发展来看，商用航空制造的前途仍然光明。新冠肺炎疫情爆发以来，交通运输业首当其冲。民航运营公司收入大幅减少，资金流紧张， 进而影响到飞机的新增订单和交付进度。空客公司和波音公司也先后因疫情临时关闭了旗下部分航空制造厂，商用航空制造产业也受到直接冲击。2020年一季度，我国共完成航空运输总周转量165.2亿吨公里，旅客运输量7407.8万人次， 同比分别下降46.6%和53.9%。中国商飞预测未来20年(2019-2038)，全球将新增45459架飞机，其中喷气支线客机4756架，单通道飞机32055架、双通道客机8648架，市场总价值约66179亿美元。

航空材料有哪些

航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。航空材料是研制生产航空产品的物质保障，也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。根据材料的组成与结构的特点,航空材料包括金属材料、有机高分子材料(聚合物)、无机非金属材料和复合材料四大类。

中国航空材料经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。到目前为止，我国已定型生产的航空用金属、有机高分子材料、无机非金属材料以及复合材料的牌号约2000余个;已建成具有一定规模的航空材料研究与生产基地，拥有生产航空产品所需各类材料牌号、品种与规格的生产设备及检测仪器。总体上看，我国目前已定型生产的航空材料(含类别、牌号、品种与规格)及其相应的标准与规范，基本上能满足第二代航空产品大批生产的需求。针对第三代航空产品所需关键材料，如热强钛合金、高强铝合金、超高强度结构钢不锈钢、树脂基复合材料、单晶与粉末高温合金等，从技术上看，已具备试用条件，但要转化为在特定工况下使用的零部件，并体现出第三代航空产品的总体效能(技术与战术性能、使用可靠性与寿命以及经济效益等)尚需做大量的工作。

近几年是全球商业和军用航空市场利益大丰收的时期，几乎所有的航空领域都会获得增长。在全球航空业务快速发展的影响下，航空领域对复合材料的需求将增加，全球航空复合材料行业的市场规模也将呈现不断增长的态势。尽管复合材料已成为未来航空材料的主流，但从目前情况来看，经过长期考验的、不断改进的传统金属材料仍是首选。而在传统金属材料中，铝、钛、钢及高温合金等材料仍占主导地位。在飞机的重量百分比中，铝仍占20%-60%，钛占10%-40%;在先进飞行器中，钢是不可缺少的材料;而高温合金仍是航空动力装置的主流材料。因此，全球航空复合材料行业机遇与挑战并存，未来必须在提升科技创新能力的基础上，坚决走军民融合的产业化发展之路。在发展格局上，必须以航空材料发展为核心，同时向上、下游的应用拓展。

高温合金材料属于航空航天材料中的重要成员，是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，在先进的航空发动机中，高温合金用量占发动机总重量的40%-60%以上。目前，国际市场上每年消费高温合金材料近30万吨，被广泛应用于各个领域。中国目前高温合金材料年生产量约1万吨左右，每年需求可达2万吨以上，市场容量超过80亿元。

我国目前正不断加强对航空领域复合材料的重视，预计未来我国航空飞行器中复合材料的使用量会进一步提高，我们假设中国飞机未来几年复合材料的使用比例达到美国90年代水平，航空用复合材料制造损耗率为75-80%，由此我们估算2019-2025年中国航空材料市场规模年复合增速达9.92%，到2025年中国航空复合材料市场规模将达到347.2亿元。

随着国内新冠肺炎疫情的，商用飞机市场放缓的形势得到扭转，未来航空材料行业前景可观。欲了解关于中国航空材料行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国航空材料行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。