2020-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
公安部交通管理局发布统计数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆;机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。
截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。摩托车保有量达8700万辆，比2017年的8200万辆增加了500万辆，增长率6%。而根据汽摩协会统计数据，2018年中国摩托车内销有700多万辆，与公安统计数据产生200万辆的出入，说明有200万辆摩托车尚未挂牌。而考虑到每年都有五分一的摩托车没有挂牌，根据目前中国公安部数据，中国的摩托车保有量8700万辆，可以推算出中国实际的摩托车保有量(含未挂牌)达1.08亿辆。
想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年摩托车行业市场深度分析及发展策略研究报告》。
我国摩托车主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五个排量，产品占总产销量的93%。近些年来，250ml及以上排量休闲娱乐摩托车受到市场青睐，与2008年相比，2018年产量增长180%以上。250ml以下中小排量摩托车持续下滑，与2008年相比，产量下降了约50%。2019年7月1日，《车辆购置税法》将执行，150ml及150ml以下排量摩托车将不再缴纳购置税，届时将会对中小排量摩托车销售起到一定的拉动作用。
自2011年以来，摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化，行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑车份额呈回升迹象。2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。
由于大气污染防治逐年加严，新能源汽车受到国家的支持与推广。工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB17761-2018)(简称新国标)，于2019年4月15日正式实施后，将有大量电动自行车归属于电动摩托车。2017年电动车产量约为3100万辆，豪华款电动自行车(应归入电动摩托车管理)占一半以上。目前很多电动自行车生产企业通过新建、收购、品牌合作等形式已经进入到摩托车生产目录。
具有电动摩托车生产资质，并推出电动两轮摩托车新产品的企业有近50家。很多电动车生产企业正准备进入摩托车行业，电动车新产品也是逐年增多。
2018年，摩托车出口表现好于行业总产销，前8个月累计出口量一直保持增长，9月份以后呈小幅下降，总体来看出口不断减速。我国摩托车出口主要集中在亚非拉地区，但由于国际环境的不稳定、不确定性增强，我国摩托车出口受到一定影响。2018年，全行业出口摩托车730.92万辆，比上年下降2.7%;出口量占销量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重继续提升。
2018年进口摩托车增长明显，共进口摩托车34141辆，同比增长62%。其中，大排量摩托车的销售主要集中在我国东南部，经济发达地区，北京、上海两个城市占市场总份额的四分之一。
据统计，摩托车全行业91家骨干企业，亏损企业27家，比去年减少了6家。2018年，全行业营业收入1053.8亿元，同比下降2.97%;营业成本906.08亿元，同比下降2.58%;销售费用33.98亿元，同比下降1.86%;管理费用69.9亿元，同比增长1.79%;营业利润34.77亿元，同比下降18.32%;利润总额35.51亿元，同比下降29.05%。
2019年，对摩托车行业来说注定是一个具有转折意义的年份：4月15日，电动车新国标正式实施;7月1日，摩托车国四排放标准在终端正式实施。国家整顿助力电动车及新的摩托车标准出台、无牌电动两轮车将退出市场，释放巨大的市场空间。
2020-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告
