2020-2025年载重车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
多用途汽车和面包车的区别
MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。
现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，福田蒙派克采用的就是源自奔驰唯雅诺第三代MPV底盘技术，此外像风行菱智的原型车则为三菱太空舱，它的车型设计更加成熟可靠。
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多用途汽车的五种车型
大型多功能休旅车(Large MPV)-车长超过4,600mm，乘坐人数多在七人以上，座椅配置采用三排。有些大型MPV会被认为是Van箱型车。在大陆型国家，因国土幅员辽阔，加上居民人高马大，在美国上市的MPV大多属于这一级，因此他们直接称之为“minivan”。
紧凑型多功能休旅车(Compact MPV)-的车身长介于4,200mm至4,600mm之间，乘坐人数为6~7人，座椅配置采用三排(222或232)，多采用前两排标准座位，第三排则为补助座位。
中型多功能休旅车(Middle MPV)-介于紧凑型和小型之间，车身长大约介于4,100mm至4,200mm之间，乘坐人数为5~6人，座椅配置采用两排。
小型多功能休旅车(Mini MPV)-大约在2000年左右开始在市场上蔚成气候，其车长短于4,100mm，乘坐人数为5人以下，座椅配置采用两排。
迷你型多功能休旅车(Microvan)-比起传统掀背车，迷你型多功能休旅车刻意加大车高。
多用途车的市场发展潜力如何?
1~6月全国MPV市场累积销售10.2万辆，较去年同期相比增长22.07%。其中高端市场的增长率为44.09%，中端市场为25.42%，低端市场为20.56%。这组数据显示，MPV的增长速度与地方经济有明显的对应关系，与轿车市场在大城市增长率放缓的情况相反。
在大排量、中高排量、中排量和小排量四个分组中，大排量增幅最大，达到56.17%，中高排量为24.26%，中排量为39.45%，小排量为-5.74%。大排量在高端市场的增长率为125.12%，中端市场为61.54%，低端市场为24.04%。而小排量在高端市场的增长率为7.38%，中端市场为-8.1%，低端市场为-7.33%。
根据丰田的研究，从汽车发展历史的角度看，汽车市场发展初期，首先在市场上处于高速增长的是高价格、大排量的车，其后才是小排量、低价格的车。从这个意义上说，中国的MPV市场仍处于初级阶段。
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