铁路货运市场潜在进入者分析 2020年铁路货运行业发展前景趋势及现状分析调研报告

铁路货运市场供需情况如何? 铁路货物运输代理业尚存在以下差距。一是现代物流企业一般是向用户提供全面的服务， 而铁路运输代理企业则只提供铁路运输代理服务，从服务范围、服务质量上， 铁路运输代理企业很难与现代物流企业竞争。二是一般大型的现代物流企业都有遍及全球的集结、配送节点， 选择运输工具灵便自如， 而铁路运输代理企业的运输工具比较单一，在经营的灵活性上显然不够。三是现代物流企业已建立起功能完善的、面向社会的电子商务网络， 实现各类信息的快速传递， 情报活动高效准确， 而铁路运输代理企业在信息化建设方面还远不能满足需要。

铁路货运市场潜在进入者分析

由于中国铁路货运市场庞大，国企高度垄断的市场格局可能会在未来会被逐渐打破，一些实力雄厚的民营企业和合资企业可能会相继进入这个市场。根据2018年12月的中央经济工作会议提出，要加快国资国企改革，坚持政企分开、政资分开和公平竞争原则，做强做优做大国有资本，加快实现从管企业向管资本转变，改组成立一批国有资本投资公司，组建一批国有资本运营公司，积极推进混合所有制改革，加快推动中国铁路总公司股份制改造。

按照此次会议确定的目标，未来中国铁路总公司的改革，一定是在加快推动股份制改造的基础上，推动中国铁路总公司的混合所有制改革。也就是说，中国铁路总公司会继中国联通之后，又一家在集团层面引入非国有资本、铁路货运组建混合所有制股权结构的中央企业，甚至混改的力度会比中国联通还要大，门槛降得更多、国有持股的比例更低、引入的战略投资者也更多元化。

按理，在调整铁路已经逐步产生效益，京沪高铁等已经逐步盈利，货运铁路继续保持良好状态的情况下，中国铁路总公司应当日子比较好过了。但是，由于庞大债务形成的巨大压力，还是让中国铁路总公司的盈利能力难以有效发挥。所以，必须寻求新的解决途径，化解债务矛盾，克服债务困难，并探寻新的盈利渠道，增加盈利空间。也只有形成增收与节支共同作用的格局，中国铁路总公司的经营状况才能从根本上得到解决。

目前中国铁路总公司已分别与阿里巴巴、腾讯会面，邀请上述两家企业参与企业混改，继而在智慧铁路、无现金出行、“刷脸”进站、国际物流、电子支付等方面深化合作。顺丰控股也明确表示，将会认真研究并积极参与中国铁路总公司的改革。如果这些不同领域的行业巨头都能积极参与到中国铁路总公司的改革之中，并与中国铁路总公司形成多元化的混合所有制格局。

据中研研究院《2019-2025年铁路货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示

2020年铁路货运行业发展前景趋势及现状分析报告

我国铁路在货物运输方面具有成本、节能及环保优势。首先成本方面，我国铁路货运的定价方式为替代竞争定价，其运价约为公路货运运价的1/3。其次能耗方面，我国铁路货运能耗仅为公路货运的1/4。然后是环保方面，据环保部大气环境管理司透露，铁路货运的主要污染物排放量是公路货运的1/13，而电气化铁路货运更是接近于零。为实现打赢蓝天保卫战的目标，未来铁路必将是取代部分高能耗高污染公路货运的一种最佳方式。

从运输耗能方面来看，我们通常采用“单耗”作为运输耗能的指标。数据显示，铁路货运的单耗大约仅为公路货运单耗的20%~25%，明显的低于公路货运的单耗。2018年以来随着技术的不断先进，铁路货运单耗呈现出下降的态势。

图表：铁路和公路运输单耗对比

数据来源：公开资料整理

与铁路货运相比，航空货运具有高速、优质的服务优势，运输的货物主要集中在具有高附加值、较为轻便的货物上。但是由于现阶段航空货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，还体现不出航空货运高速、优质的服务优势。原来航空与铁路的竞争主要在货邮的运输上，例如在1999年航空货邮周转量就占全行业运输总周转量的比重为39.6%。但随着铁路提速后开行“行包专列”和公路“零担货运”都对航空货运造成很大冲击。同时，随着我国经济的快速发展，具有高附加值、较为轻便的货物的运输市场的快速扩大，铁路与航空在货运上的竞争将会越来越激烈。

正因为如此，一大批国内优秀的铁路货运行业企业迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚!更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年铁路货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。