2020零担物流​行业发展现状及前景分析

2020零担物流行业发展现状及前景分析

物流作为现代商业活动的生命线，随着我国经济的崛起，物流行业在我国业得到了巨大的发展。随着智能制造和“互联网+”的提出，现代物流逐步向智能化和自动发发展。政府也针对物流产业的升级退出了一系列标准化和产业融合政策，现代物流将在国家政策支持和广阔的市场需求推动下迎来新的一轮爆发期。而公路运输是我国最主要的货运方式，按货物的重量和运输组织方式区分出了快递、零担和整车运输三种主要形式。公路运输具有灵活机动、迅速方便以及提供"门到门"物流服务的特点，对于国家经济的发展起着重要的基础作用。

零担物流是指按零散货物办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。具体是指客户需要运送的货物不足一车，则作为零担货物交运，承运企业把运往一个地方的多家客户的货物，通过配载的手段，达到一辆车的基本载运能力，然后运送到该地方，再在当地分发给各个客户的运输方式。

中国内地公路零担物流企业约有78万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下，美国前五大零担公路运输公司，垄断了美国60%的市场份额。我国大部分中小零担物流企业短期行为明显，杂乱的行业环境让很多企业不愿为了企业长远发展考虑，投入大量资金改善管理流程，提高物流服务质量。整个行业服务呈同质化态势，价格成为吸引货源的主要筹码。专线零担运输与炒货公司合作生存是中国零担行业的常态。

零担快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化。行业的战略重组和组织创新正不断出现：德邦、顺丰等业内巨头不断布局新的业务板块;自海尔、招商局等其他领域的巨无霸也在进入这一市场;众多的中小物流企业正在积极谋求向好专线这样的零担物流生态平台联合或联盟。

中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始，差异化竞争战略是零担物流企业跳出价格战魔咒的必然选择。中国零担物流三强安能物流、德邦物流、中铁物流日益壮大。“定日达”是天地华宇被TNT收购以后才推出的新服务，顾名思义是指货物在规定日期规定时间到达目的地，这是引自欧美公路运输的标准产品。德邦物流在推出“卡车航班”产品之后，得到了美国地产物流的支持，近几年大肆铺设网点，2016年网点超过10000多家，营业额达107亿元，而且全部是自营网点。通成物流被新时代国际运输收购后，走上了产业链整合的差异化发展道路。

零担市场空间广阔，标准化水平低。零担与整车相对，指需要运送的货不足一车，作为零星货物交运，一般与快递的区分标准为货物重量在30kg以上。2016年我国零担市场规模达1.1万亿，市场空间极其广阔。而零担行业与快递相比，在货物包装尺寸、装卸运输等流程上标准化更低，影响效率提升。

零担物流对时效性的要求较低，对机队的投入少;没有“门对门”需求，网点密度低。与快递行业相比，零担物流的准入门槛低，产生大量小、散、弱企业，并且各公司提供的产品及服务同质化严重。

在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下，零担专线进行及时地转型升级成为企业的必选项。一般来说，网点数不是专线的核心能力，发车量则是衡量专线的重要指标，而目前有的专线已经超越了点对点的模式。开始从单点对多区域的“扇形”模式，向区域对区域的“哑铃”模式转变。

据中研普华研究报告《2019-2025年中国零担物流行业深度调研及发展策略研究报告》分析

中国零担物流主要品牌动态关注

一、零担物流品牌销售额前十名排名情况

根据零担物流企业2016年的营业收入进行分类排名，前十名企业如下：

图表：2016年收入排名前十名零担物流企业

数据来源：中研普华

二、零担物流品牌竞争力前十名排名情况

根据零担物流公司的营业网点数量进行竞争力排名，结果如下：

图表：2016年竞争力排名前十名零担物流企业

数据来源：中研普华

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