2020年桥梁钢结构行业市场发展前景分析及投资风险分析

桥梁钢结构行业现状怎么样?18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差，抗拉性能也低，易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开始采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。

桥梁钢结构行业现状怎么样

近年来，桥梁钢结构行业虽面临宏观经济下行和转型发展的双重挑战，但迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期，行业呈现加速发展、竞争日益激烈的态势。随着钢结构桥梁技术的成熟，一方面，我国钢结构行业呈现出企业多、规模较小、集中度低、市场较分散、竞争激烈等市场格局;另一方面，桥梁钢结构行业缺乏市场占有率高、有一定话语权、具备行业整合能力的龙头企业，但行业内部分领先企业获益于行业整合效应快速发展，综合实力正不断增强、市场份额逐步上升。

2019年末全国公路桥梁87.83万座、6063.46万米，比2018年增加2.68万座、494.86万米，其中特大桥梁5716座、1033.23万米，大桥108344座、2923.75万米。2018年我国高铁桥梁有3.82万座，1.96万公里，比2018年增加0.72万座，0.34万公里。

2019年我国桥梁钢结构产量达到了825万吨，销量达到805.2万吨，相比2018年，我国桥梁钢结构的产销都有明显的增长，主要是因为我国桥梁的建设需求增长，钢结构作为桥梁的重要组成部分，市场销量也就随之增长。

据中研普华研究院《2020-2025年桥梁钢结构市场发展前景分析及投资风险预测报告》

2020年桥梁钢结构行业市场发展前景分析及投资风险分析

随着我国城镇化进程的不断加快，城市人口日益增多，城市居民消费能力的提升使得汽车保有量逐年增加，城市公共交通系统面临巨大压力。以城市为中心的立体交通网络建设成为解决城市交通问题的重要选择，尤其是一些大型城市的立交桥梁、轨道交通等城市高架桥梁建设成为近年城市交通建设规划的重点。北京、上海等一批先期发展城市立体交通网络的城市已经从这类基建投入中获益，其他大、中城市也越来越多的对本地交通基础设施提出类似发展规划。以武汉为例，武汉市目前新建或在建的立体交通网络就包括以武汉为中心的武汉城市圈城际轨道交通建设，城市三环线改造、四环线建设，市内主干道立交建设以及市内多座跨江、跨湖大桥的规划建设。通过近十年的发展，城市高架桥梁建设已成为桥梁建设的重要组成部分。

2018年我国公路桥梁钢结构85.15万座、5568.59万米，比2017年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。2018年我国高铁桥梁有3.1万座，1.62万公里，比2017年增加0.55万座，0.26万公里。

各大城市将桥梁等交通基础设施建设作为经济发展的重要基础。使用钢结构较多的有斜拉桥，主要在钢箱、缆索、桥塔等部位，600米以上的特大桥梁均为钢结构桥梁。据统计，目前在建高速公路混凝土桥梁中可实施改用钢结构桥梁3480座，改用钢结构后可净增加钢材用量546万吨。

2019年末全国公路桥梁87.83万座、6063.46万米，比2018年增加2.68万座、494.86万米，其中特大桥梁5716座、1033.23万米，大桥108344座、2923.75万米。2018年我国高铁桥梁有3.82万座，1.96万公里，比2018年增加0.72万座，0.34万公里。

数据来源：中研普华产业研究院

那么，未来行业发展趋势如何呢?请点击中研研究院研究出版的《2020-2025年桥梁钢结构市场发展前景分析及投资风险预测报告》。