2020年港口物流园行业发展前景与市场投资趋势分析

港口物流园行业现状是怎么样的?港口从古至今历来都是境内外贸易的重要中转站，港口的出现大大便利了各种贸易的运输时间和缩短了运输的路程，带动了国家经济贸易往来的开展。随着海洋的优势的被发现，各个发达国家陆续把海洋港口作为经济贸易的重要窗口，并通过海洋开辟了一系列的殖民地。随着经济全球化趋势的加强，国与国之间的经济交往日益密切，现代化的港口便利了国家之间、区域之间贸易的开展，利用港口作为开展贸易的平台，大大提高了国家之间、区域之间的贸易往来，促进了商业繁荣，进而带动了物流业的发展，形成良性循环，商贸进一步发展。

港口物流园行业现状

按“十五”规划，大陆将建设164个深水泊位，新增吞吐能力3.4万吨，其中集装箱泊位69个，新增能力1940万标箱;新建大型原油和矿石接卸泊位各3个，新增能力各3000万吨;新建与改造内河泊位200个，新增吞吐能力2500万吨。2003年，完成港口投资206亿，同比增长48.8%，沿海港完成中级以上泊位45个，其中深水泊位36个，新增吞吐能力8220万吨。

按2010、2020中长期港口发展规划，对长三角、环渤海、华南和东南沿海、西南沿海四大区域经济的港口货源进行整合，加快上海国际航运中心的建设，加快建设20个枢纽港，提高码头泊位大型化和专业化水平，加快增深长江口等出港航道水深，使港口成为综合运输的核心枢纽。

港口已成为中国对外开放的门户和窗口，对外开放的港口已有140多个，中国已与50多个国家签订了海运协定，已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。

主要依托港口与航空港设立的保税区进出口贸易与物流快步增长。到2003年，已设立保税区15个，封关面积43万平方公里，2003年实现进出口货物总值527.8亿美元，增长66%，其中出口185.44亿美元，增长59.7%;进口342.36亿美元，增长69.6%;仓储物流企业进出口总值达到262.12亿美元，增长108.2%;保税区货运总量达1596.28万吨，增长81.6%。保税区已成为区域经济发展的增长极和具有辐射带动作用的重要功能区，并已进入扩区发展的新阶段。

据中研普华研究院《2019-2025年中国港口物流园行业发展深度调研与投资趋势预测研究报告》

2020年港口物流园行业发展前景与市场投资趋势分析

港口企业多种多样，港口物流服务的范围和层次千差万别，要实现全方位的物流服务，港口企业必须不断地把先进的信息技术，尤其是先进的装卸技术和先进的管理理念融人其中，利用信息技术，使港口运输业融人现代物流并向其拓展。

这就要求传统的港口运输业提高信息的采集手段，使企业充分利用已有的物流资源进行技术创新，在原有业务和传统运输能力的基础上，通过扩展其运输与配送功能，参与港口物流园区的仓储、运输、配送等物流活动。以港口为基础，提高物流服务功能的整合度，构建综合性港口物流企业和“物流航母”，整体提升港口物流产业层次。

规划建设物流园区可以促进第三方物流的发展，推进物流产业的社会化、现代化、集约化、专业化的发展。以港口为基础的港口物流园区，具有物流服务范围广、技术集成度高的特点，它可综合利用公路、铁路、航空、水运等多种手段，开展货运配载代理业务，园区企业自身可不拥有运载工具。这类企业利用港口物流园区信息平台为客户提供各种服务，利用高效的园区信息系统，整合物流信息和调度信息，根据货主的需求，提供一站式和个性化的物流服务。

传统港口企业向第三方物流企业具有以下优点：港口企业具有相对稳定的客户群、良好的软硬件设施、一定的管理和技术优势。许多港口企业在一些初级的物流服务上已经相当成熟。第三方物流业者中既有自己拥有货车、仓库等资产型企业，也有自己不拥有任何物流设施采取租赁经营的企业，这两种类型的物流企业的范围都很广，前者逐渐向机能整合型企业发展，而后者成为货主物流的代理者。

港口物流园形成后，政府的职能部门如工商、税务、陆管、海关、环保、交警等的进入并形成一条龙服务体系.这有利于政府的宏观指导和企业的规范运作。港口物流园区的建立，得益于信息技术和运输技术，是与高科技相伴而发展的现代业务方式。作为物流服务的提供者，建立港口物流园区有利于加快国际间货物流通，缩短需求者的等待时问;通过利用先进的现代化的管理手段，减少生产者的库存，为企业提供向零库存发展的条件，缩短追加到流通领域的全部费用以降低物流总成本，产生增值利润。

那么，未来行业发展趋势如何呢?请点击中研研究院研究出版的《2019-2025年中国港口物流园行业发展深度调研与投资趋势预测研究报告》。